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La il va faloir m'expliquer comment ils peuvent te donner des valeurs à la minute prés des deux cotés

Bonsoir,
Quelqu'un d'entre vous (spécialiste de la géo et du carrossage) sait-il si dans les 56 pages précédentes il est indiqué le réglage d'origine du speedy?
Je ne trouve pas en mode "recherche".
MErci

FRed123 a écrit :Bonsoir,
Quelqu'un d'entre vous (spécialiste de la géo et du carrossage) sait-il si dans les 54 pages précédentes il est indiqué le réglage d'origine du speedy?
Je ne trouve pas en mode "recherche".
MErci

Bonne question.

Il doit au moins y avoir des tolérances constructeur.

dom 85 a écrit :La il va faloir m'expliquer comment ils peuvent te donner des valeurs à la minute prés des deux cotés

effectivement c'est louche

de plus le mec me dit on a utiliser toutes les cales fournies ( 1&1.5mm TAT )

avec ses valeurs il ne doit pas y avoir de masse de cales

TTFAB a écrit :

dom 85 a écrit :La il va faloir m'expliquer comment ils peuvent te donner des valeurs à la minute prés des deux cotés

effectivement c'est louche

de plus le mec me dit on a utiliser toutes les cales fournies ( 1&1.5mm TAT )

avec ses valeurs il ne doit pas y avoir de masse de cales [/quote
euh non c'est l'inverse, tu vires des cales pour augmenter le carrossage

FRed123 a écrit :Bonsoir,
Quelqu'un d'entre vous (spécialiste de la géo et du carrossage) sait-il si dans les 56 pages précédentes il est indiqué le réglage d'origine du speedy?
Je ne trouve pas en mode "recherche".
MErci

Tu peux les trouver dans le TIS, dans la section best of

Glambee a écrit :

FRed123 a écrit :Bonsoir,
Quelqu'un d'entre vous (spécialiste de la géo et du carrossage) sait-il si dans les 56 pages précédentes il est indiqué le réglage d'origine du speedy?
Je ne trouve pas en mode "recherche".
MErci

Tu peux les trouver dans le TIS, dans la section best of

Ok merci :
C'est vrai je n'ai pas pensé à regarder le TIS

[quote="TTFAB"][/quote
Je suis désolé, mais selon les probabilités, avoir de tels chiffres , celà frole l'impossible, d'où la question: jusqu'ou ont-ils tricher pour sortir des valeurs pareilles?Le garage est réputé pour son sérieux?

La question qui tue...

Ouvre un post dédié Dom




PS : entièrement d'accord avec ton point de vue, soit dit en passant.

Glambee a écrit :

TTFAB a écrit :

dom 85 a écrit :La il va faloir m'expliquer comment ils peuvent te donner des valeurs à la minute prés des deux cotés

effectivement c'est louche

de plus le mec me dit on a utiliser toutes les cales fournies ( 1&1.5mm TAT )

avec ses valeurs il ne doit pas y avoir de masse de cales [/quote
euh non c'est l'inverse, tu vires des cales pour augmenter le carrossage

justement ...

vu que l'on a augmenté partout le carrossage ...

il les met ou les cales ??? ( dans sa poche ... )

on a fait au moins 15 geos sur speedy avec Hercule et on a eu une fois une valeur de carro sym.........comme quoi ça c'est possible

pour info avec 2.48' en carro à l'ar sur le mien, il restait une cale de 0.5 mm d'un coté et pas de l'autre donc effectivement c'est un magicien

de plus avec un car de ce type à l'ar, il faut plus de pince à l'ar et plus de car à l'av

TAZ a écrit :on a fait au moins 15 geos sur speedy avec Hercule et on a eu une fois une valeur de carro sym.........comme quoi ça c'est possible

pour info avec 2.48' en carro à l'ar sur le mien, il restait une cale de 0.5 mm d'un coté et pas de l'autre donc effectivement c'est un magicien

de plus avec un car de ce type à l'ar, il faut plus de pince à l'ar et plus de car à l'av

Une fois une valeur de carro symetrique parfaite soit, mais de là a avoir carrossage, chasse, para symetrique avant et arrière
Perso j'avais une cale et 3° à l'arrière et il a faut 3 cales pour se rapprocher des 2°

je trouve que le pire qu'est encore la chasse, quand tu vois comment est foutu le bordel, je paye le champagne a celui qui arrive a avoir un équilibre parfait !

et juste pour infos la voiture etait chargé ou pas (2x70 selon lotus)

Armand a écrit :je trouve que le pire qu'est encore la chasse, quand tu vois comment est foutu le bordel, je paye le champagne a celui qui arrive a avoir un équilibre parfait !

et juste pour infos la voiture etait chargé ou pas (2x70 selon lotus)

Oui est pression des pneus constructeur

va faire un contrôle chez speedy je crois que le forum va avoir un sérieux contentieux avec les concessions lotus

si on peut même plus faire confiance a une concess

perso j'ai tout fait moi même sur le speedy cet hiver

par "sécurité" je me suis dit tu fait faire la purge par un pro ( changement de durites etc ... ) & la géométrie ...

les 2 éléments de sécurité pour moi ...

je suis deg

surtout aux vues de la facture ....

Si les chiffres sont exacts, ce n'est pas cher de toute façon

dom 85 a écrit :Si les chiffres sont exacts, ce n'est pas cher de tout façon

ils y ont passés 3.5 heures quand même

moi ils avaient mis 3h + j était revenu en début d aprem pour "fignoler"... et voila le resultat!
un controle de géo c est 30€ je crois, payes toi le culo de verifier

7ony a écrit :moi ils avaient mis 3h + j était revenu en début d aprem pour "fignoler"... et voila le resultat!
un controle de géo c est 30€ je crois, payes toi le culo de verifier

pour être encore plus deg ....

par contre je vais y retourner, car avec la purge je trouve ma pedale de frein trop "molle", avec un grande garde

j'aime les freins "francs" pas les mollassons ...

ou j'attends le 7 mars au Bugatti pour avoir le cœur net

comme tu veux

7ony a écrit :comme tu veux

je vais chez Euromaster Mardi

verdict?

!salut tout le monde!!

personne n'a de réponse?

Degrés :

Celsius ?
Fahrenheit ?
ou de force ?
à gré ?

Je sais pas

Il en est question dans ce topic quelque part, mais tu dois tout relire

KELVIN

en faite j'ai trouvé un pti tableau pour la convertion suivant la monte pneumatique je vais essayer de vous donner ca la semain e prochaine...

comme la géométrie est un truc de saison, et ne sachant plus si ce lien avait été posté, voilà un sujet bien écrit, pour éclairer les lanternes et / ou raffraichir les connaissances

http://cybermecanique.free.fr/geometrie.htm