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Sublime ton collecteur !!!

Superbe ! Par contre, moi je ne mettrai pas de bande isolante...

Il y a 2 écoles pour ça aussi, ceux qui sont pour... et ceux qui sont contre

ça ce trouve ou cette belle pièce et à combien ?

Chris tullet j'imagine

Oui c'est un Tullet

Je l'ai commandé via SC42, 685€ livré mais la livre a du encore baisser depuis 10 jours...

toutenglisse a écrit :Bravo Nicolas

Merci !

Mais c'est pas moi qui l'ai fait

J'ai aussi un CT, il date un peu plus que le tiens comme tu peux voir sur la photo

Pas de bande isolante dessus... l'espace est plus aéré qu'un compartiment moteur "classique".

Je serai curieux de voir les différences de température avec et sans bande sur nos Speedster (quasi impossible à vérifier).

Je vais pas prendre de risque, sans protection thermique, avec le coffre à proximité j'aime autant éviter.

Et non BadBoy, je dégagerai pas mon coffre, pour moi ça reste indispensable

laconi16 a écrit :Je vais pas prendre de risque, sans protection thermique, avec le coffre à proximité j'aime autant éviter.

Et non BadBoy, je dégagerai pas mon coffre, pour moi ça reste indispensable

Si tu es un gros buveur de bières comme moi, le pack doit se trouver alors dans l'habitacle et pas dans le coffre de la bière chaude c'est pas top

Laurentp a écrit :Superbe ! Par contre, moi je ne mettrai pas de bande isolante...

Il y a 2 écoles pour ça aussi, ceux qui sont pour... et ceux qui sont contre

sur un atmo ça peu être vrais , sur un moteur suralimenté avec des egt très haut c'est quand même recommandé . un exemple , sur les focus rs mk1 le collecteur sans bande thermique cassé systématiquement . la cause était le choc thermique qui ce faisait . du coup il faut mettre cette bande et là par magie plus rien. pour ce qui est de la bande titane ,j'en suis revenu . elles ont tendance a vite s'effriter. la bande classique va très bien ,il suffit de passer de la bombe silicone DEI pour l'isoler de tous liquide et l'aider a ce tenir .

Bien entendu je parle uniquement pour les atmo

Isoler le collecteur, ça sert aussi et surtout à garder les gazs chauds.
Des gazs chauds s’évacuent plus vite (ils sont plus énergétiques), ce qui apporte des perfs sur un atmo (valable aussi sur un turbo car on garde l’énergie pour la fournir à la turbine).

Happy Speedy a écrit :Ça dépend de l'épaisseur et de la largeur...
bande céramique ? Si oui elle est assez épaisse et isole très bien. Par contre, attention aux fibres de verre... gants obligatoires

C'est de la fibre de verre en 50mm...

Avec 15mm de plus ça va beaucoup mieux

La prise sur l'alternateur fait plutôt légere, mais apparemment ça fonctionne comme ça...

Bon mon ECU est chez Peter, ce weekend pose de la ligne et vidange.

J'ai reçu le capteur Tmap kivabien, il va rester plus que le cablage et le remontage à faire

Ca rappelle la courroie de ma tondeuse autoportée Husqvarna, celle qui casse tout le temps

Laurentp a écrit :

laconi16 a écrit :Je vais pas prendre de risque, sans protection thermique, avec le coffre à proximité j'aime autant éviter.

Et non BadBoy, je dégagerai pas mon coffre, pour moi ça reste indispensable

Si tu es un gros buveur de bières comme moi, le pack doit se trouver alors dans l'habitacle et pas dans le coffre de la bière chaude c'est pas top

Ah non la bière chaude c'est une horreur, le problème c'est que le pack de bière côté passager, ça veut dire entre les cuisses de la passagère... et là pour le coup elles vont être encore plus chaude que dans le coffre

rueda a écrit :Isoler le collecteur, ça sert aussi et surtout à garder les gazs chauds.
Des gazs chauds s’évacuent plus vite (ils sont plus énergétiques), ce qui apporte des perfs sur un atmo (valable aussi sur un turbo car on garde l’énergie pour la fournir à la turbine).

Revers de la médaille on concentré la température tout près de la culasse et des soupapes qui n'ont pas besoin de ça. De plus l'air qui sort du moteur à cet endroit la est déjà suffisamment brûlant pour espérer qu'un gain puisse être obtenu par une élévation de sa température. Après si c'est pour protéger la fibre du coffre il faut mieux remplacer la plaque d'origine par quelque chose de plus sérieux.

Super pour ton collecteur, ca vaut vraiment une couille
Après entre chauffer le bloc en contenant les calories avec la fibre et chauffer le compartiment moteur car tu n'en mets pas
Le choix n'est pas simple

Ça chauffe pas le bloc, au contraire ça permet une meilleure évacuation des calories.

schlass a écrit :Super pour ton collecteur, ca vaut vraiment une couille
Après entre chauffer le bloc en contenant les calories avec la fibre et chauffer le compartiment moteur car tu n'en mets pas
Le choix n'est pas simple

Une chance que j'en ai deux

Mon collecteur étant fissuré, la question d'acheter un OEM ou un Tullet ne se posait même pas... Surtout que je crois que l'OEM coute aussi une couille

Après c'est sûr que ça vient allourdir un peu le budget. ça fait parti des extras de la prépa avec la centrale ABS Je vais rester bien sage en frais sur l'auto jusqu'à la fin de l'année maintenant je pense

bien sur rueda , l’écoulement des gaz ce fait mieux aussi. mais sur mais anciennes prepa l’intérêt était surtout de pas péter les collecteurs et de diminuer la chaleur dans la baie moteur surtout sur la focus.

j’ai aussi supprimer la tôle isolante au niveau du silencieux. j'ai mis l'isolant adhésif sur le dessous du coffre .le même que j’ai mis sur la cloison.

J'ai besoin d'aide !

J'ai deux têtines... Une sur le papillon, et une à l'entrée du compresseur.

Je suppute qu'il y en a une qui permet de raccorder la durite de mastervac et l'autre doit servir pour le recyclage des vapeurs d'huiles ou des vapeurs d'essence ?

Je branche quoi où ? Sachant que je n'ai plus de recyclage des vapeurs d'essences et que je ne souhaite pas pourir mon admission avec les vapeurs d'huile donc à moins que quelque chose m'ait échappé, j'en aurai une des deux à condamner .

Ce qui me surprends c'est que du coup je devrais avoir 3 connections et j'en ai plus que deux... Il doit donc y avoir le raccordement des vapeurs d'huile qui disparait obligatoirement quand on passe au compresseur ?

a l'entrée du compresseur donc après papillon ce serait logique d'y mettre la dépression pour le mastervac et avant le papillon c'est surement pour les vapeurs d'huile. là tu peu le boucher . par contre il faut monter un récupérateur hein , surtout ne pas boucher la sortie au niveau du cache aac ! sur mon ancien coupé v6 , quand j’ai fait la conversion en turbo j'avais modifié le cache. j'avais supprimer un clapet et augmenté le diamètre puis j'avais fait souder une embase AN12 . il faut pas prendre à la légère la ventilation du bloc.

Merci Cédric

Par contre le raccord sur le compresseur est beaucoup plus gros que celui qu'il y a sur le collecteur d'origine
Va falloir que je regarde comment je peux raccorder mon bout de durite.

J'avais pas l'intention de boucher au niveau du cache AAC, je vais mettre un filtre temporairement en attendant de me trouver un bocal qui me plait bien pour faire un récupérateur d'huile.

Bon j'ai pas avancé autant que je le souhaitais, parce que le facteur est passé me livrer la bande pendant que j'étais entrain de tondre au fond du jardin, du coup je l'ai râté et il est reparti avec le colis

Bon faute de bande thermique, j'ai quand même bricolé un peu...

J'ai sorti le collecteur d'échappement, la visserie étant très oxydée à l'extérieur, j'avais fait un saut chez Opel pour acheter les goujons et écrous qui vont biens. (25€ le lot)


J'ai présenté le collecteur juste pour le fun...


et l'ancien pour être sûr que c'était pas mieux avant


Les deux lignes côte à côte

La différence de poids est On divise pas par deux mais on doit pas en être loin

Ma boite à air raccordée, il me faudra juste un collier plus gros car là il me manque 5mm pour pouvour le faire prendre

Avec l'espace pour pouvoir soulever le couvercle est le sortir


Puis le gain de poids sur la ligne m'a rappelé que j'avais encore 2kg en trop à virer :


Peut être un peu trop light...
Là c'est mieux :


J'ai commencé à faire le tri dans le faisceau électrique aussi
Je me dis que j'aurai peut être pas du me limiter à repérer les cables d'alimentation des injecteurs, il y a des trucs je me demande un peu où ils vont on verra bien en faisant par élimination

C'est toujours beau un collecteur d'échappement "accordé", le couvre culasse est sympa aussi

+ 1
Belles pièces

Ca avance

On va pas être loin de la première pétarade. Puis les premiers essais. Bravo !

Top et ton collecteur fait vraiment envie