www.myspeedster.ch

Je suis d'accord avec Sylvain, les R&S procurrent une sensation d'insécurité détestable (j'avais plus confiance dans les plaquettes d'origine, c'est dire )


C'est pour ça que je veux les gicler et monter des Racing qui me semblent très bien, si ce n'est la durée. Mais vu que je roule peu et que je fais finalement peu de piste, ça ne me gêne pas plus que ça

Thunder a écrit :Je suis d'accord avec Sylvain, les R&S procurrent une sensation d'insécurité détestable (j'avais plus confiance dans les plaquettes d'origine, c'est dire )

-1
j'ai rien eu à reprocher aux R&S.

Ben dans ceux qui sont dans mon cas :

- Crash5
- TAT

La RS marche très bien à froid

Elle est juste à chier dans le sens ou elle chauffe et fait déconner encore plus l'ABS ... mais temps qu'on se met bien debout sur la pédale elle freine

Apres c'est sur que niveau mordant elle n'a rien d'exceptionel

Mon avis est peut être bidon concernant les OMP (j'ai achetté le speedy avec des plaquettes midas de l'ancien proprio ) mais j'espere que tous ceux qui donnent leur avis on un RBF600 ou similaire et des durites de frein renforcées ... sans quoi leur avis ne sert, à mon avis, à rien.

Oui, RBF 600 mais pas de durit avia (inutile sur la route de toute façon)

Thunder a écrit :inutile sur la route de toute façon

non mais

Mouarf, Ferodo Racing 5.1, durit d'origine et aucun pb en 300 km de piste

Les durit avia c'est bien (dans la théorie), mais amha c'est loin d'être critique

Thunder a écrit :Oui, RBF 600 mais pas de durit avia (inutile sur la route de toute façon)

je suis pas complètement d'accord ... sur une sortie Alsace ou Lyon en mode "attaque" tu arrives à aller aux limites de ton install RBF600 + OMP RACING et quand je dis ça je parle pas d'1 RBF 600 mort par 5 sorties circuit

DORIAN a écrit :

Thunder a écrit :Oui, RBF 600 mais pas de durit avia (inutile sur la route de toute façon)

je suis pas complètement d'accord ... sur une sortie Alsace ou Lyon en mode "attaque" tu arrives à aller aux limites de ton install RBF600 + OMP RACING et quand je dis ça je parle pas d'1 RBF 600 mort par 5 sorties circuit

oui mais faut enlever le pied de la pedale du milieu alors hein...

Crash5 a écrit :

DORIAN a écrit :

Thunder a écrit :Oui, RBF 600 mais pas de durit avia (inutile sur la route de toute façon)

je suis pas complètement d'accord ... sur une sortie Alsace ou Lyon en mode "attaque" tu arrives à aller aux limites de ton install RBF600 + OMP RACING et quand je dis ça je parle pas d'1 RBF 600 mort par 5 sorties circuit

oui mais faut enlever le pied de la pedale du milieu alors hein...

tu n'as pas d'avis à donner puisque tu n'as fait ni l'1 ni l'autre de sortie

DORIAN a écrit :

Crash5 a écrit :

DORIAN a écrit :
je suis pas complètement d'accord ... sur une sortie Alsace ou Lyon en mode "attaque" tu arrives à aller aux limites de ton install RBF600 + OMP RACING et quand je dis ça je parle pas d'1 RBF 600 mort par 5 sorties circuit

oui mais faut enlever le pied de la pedale du milieu alors hein...

tu n'as pas d'avis à donner puisque tu n'as fait ni l'1 ni l'autre de sortie

desolé, je prefere selectionner les ballades un peu plus "sportive"...

Ca casse là

Crash5 a écrit :

DORIAN a écrit :

Crash5 a écrit : oui mais faut enlever le pied de la pedale du milieu alors hein...

tu n'as pas d'avis à donner puisque tu n'as fait ni l'1 ni l'autre de sortie

desolé, je prefere selectionner les ballades un peu plus "sportive"...

20 litres au 100 de moyenne à la dernière sortie lyon ... je suis pas sur qu'une sortie route ai fait mieux

DORIAN a écrit :

Crash5 a écrit :

DORIAN a écrit : tu n'as pas d'avis à donner puisque tu n'as fait ni l'1 ni l'autre de sortie

desolé, je prefere selectionner les ballades un peu plus "sportive"...

20 litres au 100 de moyenne à la dernière sortie lyon ... je suis pas sur qu'une sortie route ai fait mieux

j'ai vendu mon tdi, je l'ai plus !!!

DORIAN a écrit :

Crash5 a écrit :

DORIAN a écrit : tu n'as pas d'avis à donner puisque tu n'as fait ni l'1 ni l'autre de sortie

desolé, je prefere selectionner les ballades un peu plus "sportive"...

20 litres au 100 de moyenne à la dernière sortie lyon ... je suis pas sur qu'une sortie route ai fait mieux

Pontarlier à certains moments, j'ai dépassé les 20l/100.

DORIAN a écrit :

Thunder a écrit :Oui, RBF 600 mais pas de durit avia (inutile sur la route de toute façon)

je suis pas complètement d'accord ... sur une sortie Alsace ou Lyon en mode "attaque" tu arrives à aller aux limites de ton install RBF600 + OMP RACING et quand je dis ça je parle pas d'1 RBF 600 mort par 5 sorties circuit

Sans doute, mais on ne parle plus de la même chose. Mes propos étaient pour une conduite en condition normale, pas mode attaque.

Je n'ai pour ma part aucun souci avec ce même équipement aussi bien sur route que sur piste.. Peut être que c'est mieux adapté au 2.2 qu'au turbo.

DORIAN a écrit :

Thunder a écrit :Oui, RBF 600 mais pas de durit avia (inutile sur la route de toute façon)

je suis pas complètement d'accord ... sur une sortie Alsace ou Lyon en mode "attaque" tu arrives à aller aux limites de ton install RBF600 + OMP RACING et quand je dis ça je parle pas d'1 RBF 600 mort par 5 sorties circuit

il est possible que la différence de poids joue sur mon ressenti VS ce que vous exprimez pour l'atmo

oulà !!!!
qui a mis le feu à ce post??pas moi j espere....
2 pages en 3 heures....

j ai fait part de mon experience, c est tout
comme je l ai dit,vous etes nombreux à etre contents de la road and sport
tant mieux
mais je la trouve personnellement dangereuse
voilà
et j ai plein d exemples personnels pour etayer ce que je dis
et je sais que je ne suis pas tout seul

pour ceux qui veulent du performant sur une auto sportive comme le speedy,en mode arsouille ou en mode balade du dimanche,la racing est la meilleure à mon avis niveau rapport qualité prix(vu ce que j ai testé...)

apres,reste à savoir si la pagid est encore mieux
sur le papier je dirais que les pagid ont toujours des durées de vie longues pour de la plaquette de competition(et j espere qu à ce prix,elles vont durer longtemps )
donc avantage sur le papier à la pagid par rapport à la omp racing
maintenant,tant que ce n est pas testé et comparé objectivement,le reste est de la parole dans le vide
donc attendez encore un peu...

est ce que Tat avait testé les omp racing avant ses pagid??

syl20sub81 a écrit : est ce que Tat avait testé les omp racing avant ses pagid??

Non, il a fait le grand saut R&S -> RS14


Faut dire que ça freine méchant

alors si ça freine mechant,ça me rassure pour la suite

quelqu'un a essayer leurs version céramique ? RS15 ?

Krlo a écrit :quelqu'un a essayer leurs version céramique ? RS15 ?

J'ai déjà vu quelqu'un passer des RS15 aux RS14 sur Exige S, de tête il a dit un truc du genre "ca freine pas" (les RS14)

c'est le genre de plaquettes à finir les sorties circuit avec 2 côtes fêlées et les harnais à changer ?

Yes c'est ça

bon ben ce sont les RS15 qu'il me faut

ça existe pour notre auto ?? le prix pour les 4 ??

tu vas pouvoir te faire fabriquer des harnais en câble inox de 20mm

minimum

pour l'avant surement ... le prix ... bah ... je veux pas le savoir l'arrière pourquoi pas.

On a quand même des plaquettes de freins avant d'arrirère de Mitsubishi Lancer et des plaquettes de freins arrière d'arrière de Dodge Viper ...

et un moteur de zafira