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il va te falloir un cata 200 cellules alors, ou un tube afrique

Ca, hormis faire plus de bruit, ca va pas apporter grand chose

Il faut enlever le support radiateur ,pour cela découpe des colsons qui maintient les diffèrents cables et dévisser les différentes vis donc rien de compliqué sauf une vis qui ce trouve coté conducteur


Pour cela j'ai utilisé cette clé puis celle ci


Et la cela passe

laconi16 a écrit :il va te falloir un cata 200 cellules alors, ou un tube afrique

Je vais d'abord placer ce compresseur ,et après je me pencherai sur le pot ----------d'échappement.

schlass a écrit :Ca, hormis faire plus de bruit, ca va pas apporter grand chose

Pas uniquement, a priori cata d'origine et compresseur ne font pas bon ménage. Idéalement le cata 200 cells est le mieux après pour limiter le budget un tube en lieu et place de l'origine peut être une solution de transition.

Nm76 a écrit :Il faut enlever le support radiateur ,pour cela découpe des colsons qui maintient les diffèrents cables et dévisser les différentes vis donc rien de compliqué sauf une vis qui ce trouve coté conducteur

Un conseil pour le remontage et éventuellement pour un futur démontage

Fait une encoche sur le support radiateur de façon à pouvoir mettre cette fameuse vis avant et de n'avoir plus qu'à enfiler le support radiateur dessus et la serrer.

ça te fera gagner du temps

laconi16 a écrit :

schlass a écrit :Ca, hormis faire plus de bruit, ca va pas apporter grand chose

Pas uniquement, a priori cata d'origine et compresseur ne font pas bon ménage. Idéalement le cata 200 cells est le mieux après pour limiter le budget un tube en lieu et place de l'origine peut être une solution de transition.

Je parlais du fait d'avoir vidé le silencieux d'origine... A part faire plus de bruit, ça n'amène pas grand chose

speedturbo33 a écrit :Mais tu es fou à donner toutes ces infos
Ça sert à quoi sachant que tout est dans le manuel??!?!?

Tu m'étonnes, c'est si simple un montage sc que je ne comprend pas que l'on crée encore des topics

Comme il y a plein de topic et comme cela est simple a placer je continue
Vidange du circuit de refroidissement ,j'enlève la durite coté passagé et je soulève le speedy avec un cric de l'autre coté

Puis on enlève la durite coté conducteur et la on peux tous enlever

Voici les 2 radiateurs ,j'ai enlevé le ventilo de l'ancien radiateur et raccorder les 2 ventilo ensembles ( radia proalloy ) sur une prise commune

Quoi ? ça ne roule pas encore ???


dixit le gars qui a mis 6 mois à monter son kit

laconi16 a écrit :Quoi ? ça ne roule pas encore ???


dixit le gars qui a mis 6 mois à monter son kit

Bien non pas ce soir ,mais demain normalement ca roule -----------ou pas .
Y a plus grand chose a placer

Découpe des 2 équerres

Fixation des 2 radia ensemble

Tu n'en profites pas pour mettre un radiateur d'eau majoré et full alu ?

Découpe du cache radia pour l'entré et sortie du radia

laconi16 a écrit :Tu n'en profites pas pour mettre un radiateur d'eau majoré et full alu ?

J'essaye comme cela .

Si casse,cela ne vient pas a un démontage du masque avant

laconi16 a écrit :Tu n'en profites pas pour mettre un radiateur d'eau majoré et full alu ?

Même remarque.

J'ai reçu avec le kit un relais pour la pompe à eau .
Étant très doué en électricité ,pouvez-vous me donner le schéma pour le branchement de la pompe et de ce relais .
Le relais est-il vraiment nécessaire ?

Image pris d'un autre forum

Moi j'ai mis le relais dans le coffre avec les autres relais

Voici le câblage que j'ai appliqué sur le mien
http://zincprotest.com/vx/ChargeCoolerPumpWiring.pdf

Merci Nicolas ,y a plus qu'à utilisé gogoltraduc .

Passage des durites

C'est quoi la tôle alu de magasin bricolage ?

Elles sortent pas à droite les durites du radia pro alloy?

bad boy a écrit :C'est quoi la tôle alu de magasin bricolage ?

Ce n'est pas le fond plat

La tôle alu ----------------- de ma remorque

speedturbo33 a écrit :Elles sortent pas à droite les durites du radia pro alloy?

Non côté gauche

speedturbo33 a écrit :Elles sortent pas à droite les durites du radia pro alloy?

Si tu retournes le radia elles sortent de l'autre côté

Arriver à droite ou à gauche dans la baie moteur n'a pas vraiment d'importance. D'ailleurs si NM76 avait utilisé le support de pompe OEM qui se visse sur le bloc moteur, arriver de ce côté aurait été plus judicieux que de l'autre puisque ça permet d'arriver sur la pompe sans avoir à utiliser une durite à 180°.

Moi comme j'ai retaillé le support pour l'alléger, ça m'a permis de mettre la pompe à l'envers sur le support. Autrement j'aurai regretté de ne pas avoir passé les durites dans le ponton côté conducteur.

Perso j'ai suivi le montage comme préconisé dans la doc. Et ils mettent les sorties côté droit. Et ça allait bien comme ça j'ai trouvé.