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Dans tous les cas, déjà avec cette puissance la ( qui est déjà bien correcte) et le poids de ta titine, ca doit vraiment etre le panard !

fer de lance a écrit :Dans tous les cas, déjà avec cette puissance la ( qui est déjà bien correcte) et le poids de ta titine, ca doit vraiment etre le panard !

Exactement, j'avais vraiment l'impression d'avoir 200cv tellement elle bondit à l'accélération Que du bonheur

Change de préparateur dom... 6% c'est une taille droite avec de l'huile F1


Ta lambda est parfaite et même un poil PAUVRE, mais elle est définitivement bien bien meilleure que la majorité des speedy à ton niveau de prépa (et boitier d'origine)
Question, c'est pris comment ? ils te collent une large bande ou c'est de l'ODB sur la prise diag ?

alanoo a écrit :Change de préparateur dom... 6% c'est une taille droite avec de l'huile F1


Ta lambda est parfaite et même un poil PAUVRE, mais elle est définitivement bien bien meilleure que la majorité des speedy à ton niveau de prépa (et boitier d'origine)
Question, c'est pris comment ? ils te collent une large bande ou c'est de l'ODB sur la prise diag ?

Oui c'est drole que taz ait 11% et moi 6.8 ou 32% selon les aléas avec le même banc.
La lambda est faite un tube plongeur dans l'échappement

Bref, touche pas à ta lambda, de toute manière tu peux pas faire grand chose, mais 0.9 c'est bien

La courbe différente sur les tests de dépression c'est de la connerie dom, tu peux pas avoir une courbe différente avec la même lambda, ca veut dire que ca injecte et brule exactement pareil... imprécision du banc encore une fois, focalise pas dessus.

0.9 c'est très bien, 0.85 ca serait mieux mais ca te coute 2 ou 3 cv au grand maxi

Ok, merci du renseignement

et puis 175cv sans arbres ca reste super

Ce serait toujours bien de retomber à 0.85 juste sur la fin-fin histoire d'être sur de refroidir suffisamment à haut régime si tu te tape de longues bourres sur piste !!! C’est une sécu et sur les 500 derniers tours ça te couteras pas grand chose en perf.
Inversement je roulerais un peut plus pauvre à mi-régimes ;-)

0.85 c'est + perfo que 0.9

il te reste que les arbres a cames dom.....
ça vaut le coup crois moi!!!
maintenant moi aussi il faudrait que j'y passe au banc..
en tout cas félicitation pour toutes tes modifs...

Beau résultat Ca doit être bien sympa avec un tel poids !
Pour info, j'étais à un AFR de 11.5 en pleine charge ce qui est un poil riche mais ça marchait quand même très bien.
Avec une sonde d'eau qui m'a bien emmerdé pendant longtemps avant que je m'en aperçoive, le moteur sortait 186ch avec les aac comp cam. A faire impérativement. Ca apporte 10ch "seulement" mais métamorphose le comportement moteur.

Sonde réparée la courbe de couple était bien plus pleine, le moteur marchait mieux dans les tours, mais malheureusement je n'ai jamais pu passer un banc ensuite.
Mais certain que j'étais au delà de 190ch et de 22mkg.
En phase d'accélération pleine charge au dessus de 5000tr donc, j'arrivais assez bien à suivre un copain en 340R 196ch et boite quaife taille droite.

Kanary
des news de l'acheteur de ton/mon Speedy ?

et change d'avatar bordel

Non aucune ... Pourtant il habite à 2kms de chez moi !

Mon avatar je l'aime bien, ca me rappelle de bons souvenirs. Au moins j'ai tjs l'impression de faire partie de la famille

speedydrift a écrit : Kanary
des news de l'acheteur de ton/mon Speedy ?

Ben tu fais partie de la famille banane

Oui mais j'ai moins de trucs à raconter du coup

pourtant tu pourrais en raconter des trucs

Quelques trucs sympa mais il n'y a pas que des réjouissances Alors bon ...

Je vous prie de bien vouloir m'excuser , s'il vous plait, mais j'ai pas tout bien compris.Quand on va du 1 vers le 0.9, on appauvrit ou enrichit? Car sur la double courbe de la page 62 dont la photo est tres nette, on voit bien la courbe lambda, en haut, et elle oscille entre le 0.9 et le 0.8 de 3000 à7000. Donc en augmentant artificiellement la depression au régulateur d'essence on a bien lissé la plage de couple et augmenté celui-ci de 0.5kg/m.Qu'a-t-on fait: appauvrir ou enrichir?Car la courbe verte est bien celle ou l'on a augmenté la dépression de 100gr suppléméntaire. :roll:Et elle se retrouve au dessus de la bleu, donc se rapproche du 1

Tiens, j'edite et je vous la recolle

A 0.8 tu es plus riche qu'à 0.9. Pleine charge faut être en AFR 12.5 ou 12.8. Maitre Alan t'en dira pl

dom, t'es passé de peut être 0.82 à 0.85, trop minime pour avoir une telle différence...
Oublie ce banc, c'est tout

Et comme je disais, si tu veux ton top perfo, c'est enrichir un poil plus, pas appauvrir qu'il faudrait

1 = stochiométrique
sup à 1 = pauvre
inf à 1 = riche

EDIT : attention j'ai écrit des conneries, je recommence !

top perfo riche = ~0.85
top perfo "pauvre" = ~0.90
top économie = ~1.03 (super pas safe moteur en pleine charge)

OK, je vous fais confiance , j'y connais pas grand chose en moteur

Comme je ne roule pour ainsi dire jamais quand il pleut, suppression de cet objet idem lors de la pesée:

gain 1670gr

Ce n'est pas nécessairement une bonne idée.

Même -et surtout- lorsqu'il ne pleut pas, le lave-glace peut être bien utile pour nettoyer un pare-brise maculé d'insectes

senior a écrit :Ce n'est pas nécessairement une bonne idée.

Même -et surtout- lorsqu'il ne pleut pas, le lave-glace peut être bien utile pour nettoyer un pare-brise maculé d'insectes

tu es fous sa ne sert qu'a étaler les insectes, enfin peut etre qu'a la vitesse ou tu roule tu ne fais que le assommer

7ony a écrit :

senior a écrit :Ce n'est pas nécessairement une bonne idée.

Même -et surtout- lorsqu'il ne pleut pas, le lave-glace peut être bien utile pour nettoyer un pare-brise maculé d'insectes

tu es fous sa ne sert qu'a étaler les insectes, enfin peut etre qu'a la vitesse ou tu roule tu ne fais que le assommer

Tout dépend du liquide de lave-glace que tu utilises... quant à ma vitesse elle va bien, merci. Je te conseille le montage compresseur + turbo si tu veux tenter de suivre

senior a écrit :

7ony a écrit :

senior a écrit :Ce n'est pas nécessairement une bonne idée.

Même -et surtout- lorsqu'il ne pleut pas, le lave-glace peut être bien utile pour nettoyer un pare-brise maculé d'insectes

tu es fous sa ne sert qu'a étaler les insectes, enfin peut etre qu'a la vitesse ou tu roule tu ne fais que le assommer

Tout dépend du liquide de lave-glace que tu utilises... quant à ma vitesse elle va bien, merci. Je te conseille le montage compresseur + turbo si tu veux tenter de suivre

Tu as fini le rodage ?

d'ailleurs il est obligatoire pour le CT il me semble

L'essuie glace mais pas le lave glace, et puis pour répondre à senior dans chaque station ou presque il y a de quoi laver tout çà.Encore faut-il faire un plein régulièrement

c
gain du jour 30g , mais peut etre 0.01 point de CX
Et de plus, c'est les 30g les plus hauts perchés