Comment vérifier le serrage des durits de radiateur ?

[Joe]

Salut,

Que je palpe (elle adore ) la durit qui rentre dans la crash box (côté conducteur), je trouve un peu d'humidité (cf elle adore ).

J'ai bien observé le radia par au dessus, et par ce qu'on voit par la calandre, pas de trace de liquide.

Je pense que soit ma durit fuit (elle force sur la crash box), soit elle n'est pas assez serrée.

C'est pas que je sois feignant, mais un peu quand même

Faut-il nécessairement déposer la coque avant pour accéder à cette durit ?

Ca à l'air clair, mais c'est juste pour être sûr :
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Standard%20Information/Engine%20and%20Engine%20Aggregates/00031653-Radiator,%20Replace%20(Z22SE,%20Z20LET).pdf
Merci

[Stew]

peut être en mettant le circuit sous pression ...?

[Schamel]

que dit le niveau du bocal?

[Joe]

Pour le moment il est au "trait" (au milieu).

C'est pas une fuite, c'est simplement humide, mais par nature, je préfère anticiper ce genre de pb.

Pour la mise en pression, j'ai un doute car le calorstat est fermé à froid, je ne sais pas si en mettant l'auto-purgeur de freins dans le vase d'expansion ça pourrait le faire

Sinon je vais nettoyer ce qui est visible, faire tourner et observer, mais du liquide n'a pas pu arriver là par hasard

Ou alors une fuite de la vis de purge... ?


a+
Joe

[Schamel]

verifie le niveau régulièrement, si ça bouge pas ce n'est à priori que de la condensation.

[Stephan]

Ou alors une fuite de la vis de purge... ?

Bien possible en effet, la mienne est capricieuse aussi

[Joe]

Salut,

Après investigation en mode "flemingite" (c-a-d en démontant seulement le passage de roue av gauche), à priori les durits n'y sont pour rien, ni la vis de purge ni le radiateur.

Aucune trace de fuite.

La photo est plus parlante quant à la trace suspecte :



J'ai nettoyé, on verra si ça revient...

C'est peut-être quelques gouttes de liquide de freins qui seraient tombées par là quand j'ai ouvert le bocal pour essayer de brancher mon iziblid...

Je vous dirai si ça revient

Merci pour les réponses,

a+

[Stephan]

Celle là tu ne peux pas la vérifier juste au niveau de passage de roue. Tu penses que ca pourrait être elel qui est en cause?

[Joe]

Celle-là je l'ai vérifiée au "doigt", je voyais pas tout mais j'ai pu vérifier qu'il n'y avait pas de fuite

Les traces sous l'auto sont localisée plus vers le milieu, là où la durite ne passe pas (elle part directement dans le chassis vers l'arrière, au début je pensais qu'elle traversait l'auto en suivant la barre anti-roulis, donc plausible, mais finalement non...).

La dernière possibilité pour avoir des traces à cet endroit là serait une mise à niveau "débordante" de lave-glace

Faudrait appeler "Les Experts" pour analyser ma trace

a+

[dorche]

Hypochondriaque !

[Joe]

Tu ferais mieux de retourner tes pneus usés à plât plutôt que d'utiliser des mots dont je dois chercher le sens dans un dico

Pour les incultes dans mon genre, la définition d'un mot compliqué utilisé par un reunneur : http://fr.wikipedia.org/wiki/Hypocondrie

[dorche]

Hypochondriaque !