Nouvellement sevenerMa grenouille est une 964 C2 stock de 90 (pas d'airbag, mais direction assistée et abs). Elle est bleau ardoise métal (ref 35V), intérieur cuir noir électrique. Options : clim (qui marche bien), volant tulipé, autobloq, équipement HiFi ... je crois que c'est à peu près tout. Elle a été éqipée par la suite de Jantes Cup 17", de rétros cup, d'un vrai volant de 993RS (Xav ?), d'un coude cup, et le cata a été vidé. De nombreuses "corrections" ont été effectuées très proprement par les précédents propriétaires : montage de bras d'essuie glaces à double ressorts (ça marche mieux comme ça), doublage du faisceau de phares avant (avec relais de commande pour chaque phare) et ampoules 100W) ... pour autant, elle n'a pas été tunée. Pas de modif difficiement irreversible, pas de bricolage ou d'utilisation circuit (1 sortie dédiée aux débutants, en deux ans)
Je l'ai achetée à un porschiste du forum Laseric, qui l'avait lui-même achetée à la concession Porsche®©™®©™ d'Annecy, qui l'a importée d'Italie. L'historique est clair mais naturellement, il n'y a pas de factures antérieures à l'importation par Porsche®©™®©™.
Depuis mon achat, j'ai fait refaire le moteur à neuf par Philippe Cabaille (AKA fildemass, le moteur avait 125000km), la suspension (origine + cales Ruf)
Elle a maintenant 140000km, estimation probable si j'en crois les dires de l'expert d'une part et fildemass d'autre part. Le rapport d'expertise estime la valeur de la voiture à 27000€, et souligne qu'autant certains panneaux ont été repeints, autant il n'ont apparament jamais été changés.
Sinon, coté pratique, j'habite en région Toulousaine, mais je compte pour le moment continuer à faire entretenir la voiture chez Philippe.
Voilà.
Pour les photos : http://mc911forever.free.fr
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 5361&hl=frok ... alors on va essayer de faire simple. J'ai acheté en Juin une Caterham HPC injection anglaise (donc bloc C20XE). L'homologation (Réception à titre isolé, via la DRIRE) est en cours. Pour que la voiture soit homologuée, il faut qu'elle soit dans un état d'"origine". Ce qui n'empèche pas de faire des modifs réversibles, ou invisibles.
J'ai donc entrepris sur ma voiture une série de modifs. Certaines réversibles (arceau CUP), d'autres invisibles (montage LSD ATB), d'autres encore neutres (carter sec, embrayage hydaulique, maitres cylindres AV et AR hydrauliques, Gros étriers alu, collecteur JPE, silencieux façon kéké ...) et enfin d'autres sur des pièces neuves, dont je garde un double en stock (entre autre, un moteur C20XE complet en cours de prépa, tout en gardant un moteur en conf 158ch dans la voiture en attendant la fin de la procédure)
Bref je ne prends pas de risque ... histoire d'obtenir ma CGF, et de continuer à aller au taff en seven.
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 6198&hl=fr
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 5841&hl=fr
Pour ceux qui, je n'en doute pas, vont m'interroger sur la prépa ... je veux préciser que je ne réalise pas moi-même, faute de disposer des compétences, du temps, de l'outillage ... nécessaire. Bref, j'ai déjà acheté un ensemble de pièces en UK : injection 4 papillons AlphaWeber 45DCOE, calculo, faisceau.
ce que j'ai déjà acheté, c'est l'équivalent du kit 230.
J'ai aussi une culasse KS en spare (qui n'est pas au top mais si je dois tout changer dessus ... Bref, dans l'absolu, faudrait que je trouve une custcast), un bloc réalésé, un vilo équilibré, des pistons changés, des bielles neuves ...
[MAJ Janvier 2008]
Bon, ben y'a du nouveau : j'ai entrepris la restauration de la voiture.
Le blog de la voiture (abonnez-vous au flux RSS pour être tenu au courant des mises à jour) est là : http://7hpc.blogspot.com
[MAJ Janvier 2009]
Les travaux ont bien avancé ... même si je n'ai pas fait grand chose depuis quelques semaines (mois !?).
[MAJ Septembre 2009]
Je fais maintenant partie, pour un an, du bureau de sevener, en qualité de webmaster :-)
[MAJ Décembre 2009]
J'ai pu conduire ma voiture à nouveau pour la première fois ... malheureusement, il nous faudra redémonter le moteur ... la pression d'huile n'est toujours pas satisfaisante.
[MAJ Juillet 2010]
La voiture re-roule enfin ... il me reste quelques détails à revoir ou à fignoler, mais les travaux à proprement parler sont finis.
Un gros merci à Yvan pour son aide (doux euphémisme !) tout au long de ces deux ans et demie de restauration/préparation.
Video de la voiture en action :-)
[MAJ Decembre 2010]
Je reste au bureau un an de plus, me voilà Mr Sorties
[MAJ Mars 2012]
L'HPC est en compagnie d'une Féfé Dino chez le préparateur que j'ai retenu pour améliorer le moteur : Muratet, à Villemur sur Tarn (Il s'occupe entre autres du plateau de la Fun-cup, loue des voitures de rallye, entretient des véhicules d'exception, réalise des préparations sur mesure)
Plus de nouvelles dans les semaines à venir
mais je me sentirais pas bien sans appui tete 
