Autre monte pneumatique ? -sujet unique-
Publié : ven. juil. 02, 2004 9:39 am
J'ai testé dernièrement un Speedster monté en 215 devant et 225 derrière...
J'ai trouvé l'avant moins incisif (ça dépend du jeu de la direction et de la monte je suppose) mais alors le freinage : NETTEMENT MEILLEURS ! (Et pourtant 38m de 100km c'était déjà bien)
J'hésite...
Il faut savoir que pour l'avant c'est 205 homologué au maximum. Je me dis que si les ingénieurs de Lotus ont mis ces pneus c'est qu'ils avaient leur raison...
Il est évident que la voiture deviendra sur-vireuse, mais est-elle contrôlable ? Et les risques d'aquaplaning ?
On pourra au moins monter des Yoko A038 au moins
Blue Interceptor
Essaie les Goodyear Eagle F1 ! J'en ai sur ma Clio. Sec ou mouillé, ça tient le pavé.
Les yoko, sont chouettes, mais trop tendres & s'usent trop vite, hélas...
Davidone
Comment peut-on comparer des Eagle F1 avec des Yokos A032 ou a038 R ?!? ... mmmffff ...
gisou
Eagle F1 = pneu pas trop mal pour voiture lourde
Yoko = Pneu presque slick pour compétition
J'ai ça sur mon Astra... plutôt pas mal et pas trop chers (moins que les Bridge S02PP)
Mais c'est pas un pneu slick, encore moins de compétition
Blue Interceptor
Gisou = essaie de faires des burns avec les quatre roues, tu obtiendras des pneus slicks !!!
Ricky2772
advice:
DO NOT install eagle F1 on the speedy!
I did, and the car behaved horribly!
mixing front bridgestone and rear F1's was the worst mistake, one of the causes of my Nurburgring spin!
F1's are too soft for the speedy.
now I have two F1 225/45-17 (95%new) for sale...
only use stock 'stone or yoko's, or at least something NOT shoulder-soft.
gisou
J'ai vu une Elise II avec des pneus Yoko en 195 montés sur jantes d'origine à l'avant...
C'est très intéressant, ça permettrait de monter ces fameux pneus sur le Speedster d'origine
Davidone
OK .. mais les elise II sont en 16" à l'avant .. ça colle plus ?!?
gisou
Ben y'a sûrement une bonne raison
Le 17" sur Speedster c'était uniquement une histoire de design.
C'est vrai que du coup il n'y a pas 36 pneus qui existent en 175 17"
Ricky2772
17' are not only for design!
they offer a bigger contact-area on the ground, due to the more widespread circonference.
as you said, big problem is that there will never be an alternative!
Gisou
Oui mais pourquoi Lotus a mis du 16" sur son Elise II ?
Il y a forcément une bonne raison
Davidone
De toute manière, honnetement, je trouve pas les bridge trés mauvais ( sur le sec en tout cas ) ... A la limite, ils sont même plutot bien , car ils ne s'usent pas enormement ( gomme relativement dure ) . et sous la pluie, ou le givre en ce moment , c'est pas top super... Mais le A 032R n'est pas beaucoup plus efficace sur cette surface .
Cependant , sur piste seche , au printemps ou été ... le A032 ou 38 sont ultra efficaces: rien à redire .
Ricky2772
because 16" uses less weight than 17", both tires AND rims!
....and because 16" offer a crisper steering response.
gisou
OK, they put 16" for a good reason then
Tiens ?
Je viens de lire que ceux qui ont essayé des pneus plus large à l'avant ont fini par admettre que c'était moins bien.
Donc vaut mieux conserver les réglages que les ingénieurs ont choisi pour de bonnes raisons
Davidone
Je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de mettre la monte d'une exige ( pour les sorties pistes ) : possibilité de passer en 16" à l'avant avec toujours la même tzille à l'arrière ... et possibilité de Yokos ... ?!? à mediter pour dans quelques temps ..
gisou Administrateur
Le mieux c'est de pouvoir tester avant de faire le saut...
Nul doute que ça ira mieux, mais pour avoir testé des 215 à l'avant de n'ai pas spécialement aimé... mais ça freine DROLEMENT mieux ça c'est sur
Spiderman
Toute la question, c'est de s'assurer que le déport des jantes d'Exige est correct sur un Speedster (et j'en doute un peu à vrai dire). Bref, faudrait connaitre l'entraxe et le déport exact des jantes av et ar de Speedster pour essayer de trouver ça sur le marché. Et ensuite mettre des A048 plutot que des A039 !
Mais quoi qu'il en soit, pour envisager ça, il faut monter également des amortos réglables pour compenser les -2cm à l'avant (liés au passage en 16 avec des 195/50)...
Bref, c'est la bonne solution, mais faut aligner les euros derrière !
Mais je crois bien que je vais emprunter les pneux et jantes de l'Exige d'un pote un de ces 4 pour faire qq tests en l'état ;-).
Quant aux Re040, ce sont de très bons pneus de route, même sur chaussée humide d'après mes premières impressions en courbes plus ou moins rapides sur piste comme sur route.
Davidone
Je trouve les 048 horriblement chers ... c'est aussi ça qui me rebute ..
Perso: je vais aussi attendre que mes amortos rendent l'ame pour pouvoir mettre du reglable en vue de monte type exige ..
cbspeed
L'idéal en monte de pneu sur les jantes d'origine ce serai quoi alors? et quelle manufacturier?
Parce que j'aimerai encore garder les jantes d'origines, tout en améliorant ce qui peut l'être dans la tenue de route et le freinage.
gisou
Ben à cause du 175 17" à l'avant, rien d'autre
Bon ben ils sont pas mal ces RE040 quand même
J'ai trouvé l'avant moins incisif (ça dépend du jeu de la direction et de la monte je suppose) mais alors le freinage : NETTEMENT MEILLEURS ! (Et pourtant 38m de 100km c'était déjà bien)
J'hésite...
Il faut savoir que pour l'avant c'est 205 homologué au maximum. Je me dis que si les ingénieurs de Lotus ont mis ces pneus c'est qu'ils avaient leur raison...
Il est évident que la voiture deviendra sur-vireuse, mais est-elle contrôlable ? Et les risques d'aquaplaning ?
On pourra au moins monter des Yoko A038 au moins
Blue Interceptor
Essaie les Goodyear Eagle F1 ! J'en ai sur ma Clio. Sec ou mouillé, ça tient le pavé.
Les yoko, sont chouettes, mais trop tendres & s'usent trop vite, hélas...
Davidone
Comment peut-on comparer des Eagle F1 avec des Yokos A032 ou a038 R ?!? ... mmmffff ...
gisou
Eagle F1 = pneu pas trop mal pour voiture lourde
Yoko = Pneu presque slick pour compétition
J'ai ça sur mon Astra... plutôt pas mal et pas trop chers (moins que les Bridge S02PP)
Mais c'est pas un pneu slick, encore moins de compétition
Blue Interceptor
Gisou = essaie de faires des burns avec les quatre roues, tu obtiendras des pneus slicks !!!
Ricky2772
advice:
DO NOT install eagle F1 on the speedy!
I did, and the car behaved horribly!
mixing front bridgestone and rear F1's was the worst mistake, one of the causes of my Nurburgring spin!
F1's are too soft for the speedy.
now I have two F1 225/45-17 (95%new) for sale...
only use stock 'stone or yoko's, or at least something NOT shoulder-soft.
gisou
J'ai vu une Elise II avec des pneus Yoko en 195 montés sur jantes d'origine à l'avant...
C'est très intéressant, ça permettrait de monter ces fameux pneus sur le Speedster d'origine
Davidone
OK .. mais les elise II sont en 16" à l'avant .. ça colle plus ?!?
gisou
Ben y'a sûrement une bonne raison
Le 17" sur Speedster c'était uniquement une histoire de design.
C'est vrai que du coup il n'y a pas 36 pneus qui existent en 175 17"
Ricky2772
17' are not only for design!
they offer a bigger contact-area on the ground, due to the more widespread circonference.
as you said, big problem is that there will never be an alternative!
Gisou
Oui mais pourquoi Lotus a mis du 16" sur son Elise II ?
Il y a forcément une bonne raison
Davidone
De toute manière, honnetement, je trouve pas les bridge trés mauvais ( sur le sec en tout cas ) ... A la limite, ils sont même plutot bien , car ils ne s'usent pas enormement ( gomme relativement dure ) . et sous la pluie, ou le givre en ce moment , c'est pas top super... Mais le A 032R n'est pas beaucoup plus efficace sur cette surface .
Cependant , sur piste seche , au printemps ou été ... le A032 ou 38 sont ultra efficaces: rien à redire .
Ricky2772
because 16" uses less weight than 17", both tires AND rims!
....and because 16" offer a crisper steering response.
gisou
OK, they put 16" for a good reason then
Tiens ?
Je viens de lire que ceux qui ont essayé des pneus plus large à l'avant ont fini par admettre que c'était moins bien.
Donc vaut mieux conserver les réglages que les ingénieurs ont choisi pour de bonnes raisons
Davidone
Je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de mettre la monte d'une exige ( pour les sorties pistes ) : possibilité de passer en 16" à l'avant avec toujours la même tzille à l'arrière ... et possibilité de Yokos ... ?!? à mediter pour dans quelques temps ..
gisou Administrateur
Le mieux c'est de pouvoir tester avant de faire le saut...
Nul doute que ça ira mieux, mais pour avoir testé des 215 à l'avant de n'ai pas spécialement aimé... mais ça freine DROLEMENT mieux ça c'est sur
Spiderman
Toute la question, c'est de s'assurer que le déport des jantes d'Exige est correct sur un Speedster (et j'en doute un peu à vrai dire). Bref, faudrait connaitre l'entraxe et le déport exact des jantes av et ar de Speedster pour essayer de trouver ça sur le marché. Et ensuite mettre des A048 plutot que des A039 !
Mais quoi qu'il en soit, pour envisager ça, il faut monter également des amortos réglables pour compenser les -2cm à l'avant (liés au passage en 16 avec des 195/50)...
Bref, c'est la bonne solution, mais faut aligner les euros derrière !
Mais je crois bien que je vais emprunter les pneux et jantes de l'Exige d'un pote un de ces 4 pour faire qq tests en l'état ;-).
Quant aux Re040, ce sont de très bons pneus de route, même sur chaussée humide d'après mes premières impressions en courbes plus ou moins rapides sur piste comme sur route.
Davidone
Je trouve les 048 horriblement chers ... c'est aussi ça qui me rebute ..
Perso: je vais aussi attendre que mes amortos rendent l'ame pour pouvoir mettre du reglable en vue de monte type exige ..
cbspeed
L'idéal en monte de pneu sur les jantes d'origine ce serai quoi alors? et quelle manufacturier?
Parce que j'aimerai encore garder les jantes d'origines, tout en améliorant ce qui peut l'être dans la tenue de route et le freinage.
gisou
Ben à cause du 175 17" à l'avant, rien d'autre
Bon ben ils sont pas mal ces RE040 quand même
