www.myspeedster.ch

salut

est ce que vous savez pourquoi il faut enlever l'arbre d'equilibrage pour les prepa de plus de 300cv?


la photo en bas à droite
enfin je pense que c'est ça.....

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... 5d1b44361f

Oui, c'est bien cela. Je cite un certain Visiteur : "les avantages induits par la réduction de l'inertie des éléments en rotation sur moteur ! "

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... quilibrage

Tu peux les laisser. Tu auras peut-être un peu moins de chevaux (une paille) mais tu ne vibreras pas

Tu peux les laisser jusqu'au moment ou tu touches pas aux internes moteur

Si tu changes le poids des internes (type montage de bielles ou pistons forgés) il faut impérativement les enlever

Je connais un mec qui s'appelle marty et je crois qu'il veut des chevaux !

L'huile circulera mieux aussi (plus l'arbre d'équilibrage à huiler). Les 2 trous permettant de l'alimenter sont d'ailleurs à boucher et plus d'huile dans le carter.

Mais c'est surtout les masses en rotation qu'il faut supprimer pour obtenir un moteur le plus vif possible avec le moins d'inertie à l'accélératino comme à la déccéleration (comme le volant alégé, la poulie de courroie d'alternateur, le poids des roues, des disques,...) qui fait un tout

C'est également 5 kg de ferraille en moins sur l'auto ..

TATONSPEEDY a écrit :L'huile circulera mieux aussi (plus l'arbre d'équilibrage à huiler). Les 2 trous permettant de l'alimenter sont d'ailleurs à boucher et plus d'huile dans le carter.

Mais c'est surtout les masses en rotation qu'il faut supprimer pour obtenir un moteur le plus vif possible avec le moins d'inertie à l'accélératino comme à la déccéleration (comme le volant alégé, la poulie de courroie d'alternateur, le poids des roues, des disques,...) qui fait un tout

C'est en projet chez toi ??


Moi....Suspense...

Raoul a écrit :

TATONSPEEDY a écrit :L'huile circulera mieux aussi (plus l'arbre d'équilibrage à huiler). Les 2 trous permettant de l'alimenter sont d'ailleurs à boucher et plus d'huile dans le carter.

Mais c'est surtout les masses en rotation qu'il faut supprimer pour obtenir un moteur le plus vif possible avec le moins d'inertie à l'accélératino comme à la déccéleration (comme le volant alégé, la poulie de courroie d'alternateur, le poids des roues, des disques,...) qui fait un tout

C'est en projet chez toi ??


Moi....Suspense...

Moi ??? C'est déja fait

Tu les a plus ???


Je pensais pas !!!


Alors, ton retour d'infos par rapport aux vibrations que rencontre rapidos ?? Tu en as aussi plus ou bien ??

Raoul a écrit :Tu les a plus ???


Je pensais pas !!!


Alors, ton retour d'infos par rapport aux vibrations que rencontre rapidos ?? Tu en as aussi plus ou bien ??

Oui ça vibre au ralenti et surtout dans les tours à partir de 5000 Tr/min.

Viril quoi !

ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!


PS: j'ai bien reçu mon support !

Bizarre, je n'ai jamais entendu dire que ça vibrait plus
sur le 2,2L, aprés leur supression...

Balky a écrit :Bizarre, je n'ai jamais entendu dire que ça vibrait plus
sur le 2,2L, aprés leur supression...

Normal, on a des moteurs d'hommes nous...

:ass:

Raoul a écrit :ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

:

Ba ouais !

CaptainBigleux a écrit :Je connais un mec qui s'appelle marty et je crois qu'il veut des chevaux !

je crois aussi

merci beaucoup pour toutes ces infos

si je le vire , quitte à ouvrir autant changer les bielles et les pistons et biensur l'embrayage

TATONSPEEDY a écrit :

Raoul a écrit :ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

:

Ba ouais !

Ben va confirmer ta présence sur le thread dans la section sorties

Thunder a écrit :

TATONSPEEDY a écrit :

Raoul a écrit :ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

:

Ba ouais !

Ben va confirmer ta présence sur le thread dans la section sorties

merci thunder !

TATONSPEEDY a écrit :

Raoul a écrit :Tu les a plus ???


Je pensais pas !!!


Alors, ton retour d'infos par rapport aux vibrations que rencontre rapidos ?? Tu en as aussi plus ou bien ??

Oui ça vibre au ralenti et surtout dans les tours à partir de 5000 Tr/min.

Viril quoi !

Mouais.... j'ai comme l'impression que je vais skipper cette modif!

bah gros boulot à faire quand meme

Pas besoins d'ouvrir le moteur pour les virer, l'opération se fait par dessous aprés avoir sortis le carter inférieur..

Il faut quand même rajouter une pièce de rigidification et de maintient des paliers .

marty a écrit :bah gros boulot à faire quand meme

Pas pire que de changer l'embrayage....

TATONSPEEDY a écrit :
Oui ça vibre au ralenti et surtout dans les tours à partir de 5000 Tr/min.
Viril quoi !

Je n'ai aucune vibration au ralenti, mais à partir de 3500 tr/mn, ça grésille "désagréablement".

Tu as mis des renforts de silent-blocs ??

Balky a écrit :Pas besoins d'ouvrir le moteur pour les virer, l'opération se fait par dessous aprés avoir sortis le carter inférieur..

Il faut quand même rajouter une pièce de rigidification et de maintient des paliers .

peux tu m'en dire plus sur cette piece à rajouter? merci

rapidos a écrit : Je n'ai aucune vibration au ralenti, mais à partir de 3500 tr/mn, ça grésille "désagréablement".

c'est pas ta protection alu qui vibrait sur l'échappement?

marty a écrit :

Balky a écrit :Pas besoins d'ouvrir le moteur pour les virer, l'opération se fait par dessous aprés avoir sortis le carter inférieur..

Il faut quand même rajouter une pièce de rigidification et de maintient des paliers .

peux tu m'en dire plus sur cette piece à rajouter? merci

pièces d'origine opel (dont été équipées les premières génération du Z20LET, et les évolutions : moteur de l'actuel Astra OPC si je ne me trompe pas...)

Dispo chez Regelin pour un prix raisonnable.

Raoul a écrit :Tu as mis des renforts de silent-blocs ??

Non et je n'en mettrais pas.

chvial a écrit :

rapidos a écrit : Je n'ai aucune vibration au ralenti, mais à partir de 3500 tr/mn, ça grésille "désagréablement".

c'est pas ta protection alu qui vibrait sur l'échappement?

Le moteur vibre et de cause à effet toute la voiture, n'est-ce pas...