supression arbre d'equilibrage

marty · Message par **marty** » sam. mai 24, 2008 2:26 pm

salut

est ce que vous savez pourquoi il faut enlever l'arbre d'equilibrage pour les prepa de plus de 300cv?

la photo en bas à droite
enfin je pense que c'est ça.....

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... 5d1b44361f

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » sam. mai 24, 2008 5:01 pm

Oui, c'est bien cela. Je cite un certain Visiteur

: "les avantages induits par la réduction de l'inertie des éléments en rotation sur moteur ! "

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... quilibrage

rapidos · Message par **rapidos** » sam. mai 24, 2008 6:57 pm

Tu peux les laisser. Tu auras peut-être un peu moins de chevaux (une paille) mais tu ne vibreras pas

alanoo · Message par **alanoo** » sam. mai 24, 2008 8:47 pm

Tu peux les laisser jusqu'au moment ou tu touches pas aux internes moteur

Si tu changes le poids des internes (type montage de bielles ou pistons forgés) il faut impérativement les enlever

CaptainBigleux · Message par **CaptainBigleux** » sam. mai 24, 2008 9:44 pm

Je connais un mec qui s'appelle marty et je crois qu'il veut des chevaux !

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. mai 25, 2008 10:16 am

L'huile circulera mieux aussi (plus l'arbre d'équilibrage à huiler). Les 2 trous permettant de l'alimenter sont d'ailleurs à boucher et plus d'huile dans le carter.

Mais c'est surtout les masses en rotation qu'il faut supprimer pour obtenir un moteur le plus vif possible avec le moins d'inertie à l'accélératino comme à la déccéleration (comme le volant alégé, la poulie de courroie d'alternateur, le poids des roues, des disques,...) qui fait un tout

Balky · Message par **Balky** » dim. mai 25, 2008 10:33 am

C'est également 5 kg de ferraille en moins sur l'auto ..

Raoul · Message par **Raoul** » dim. mai 25, 2008 12:59 pm

TATONSPEEDY a écrit :L'huile circulera mieux aussi (plus l'arbre d'équilibrage à huiler). Les 2 trous permettant de l'alimenter sont d'ailleurs à boucher et plus d'huile dans le carter.

Mais c'est surtout les masses en rotation qu'il faut supprimer pour obtenir un moteur le plus vif possible avec le moins d'inertie à l'accélératino comme à la déccéleration (comme le volant alégé, la poulie de courroie d'alternateur, le poids des roues, des disques,...) qui fait un tout

C'est en projet chez toi ??

Moi....Suspense...

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. mai 25, 2008 1:01 pm

Raoul a écrit :
TATONSPEEDY a écrit :L'huile circulera mieux aussi (plus l'arbre d'équilibrage à huiler). Les 2 trous permettant de l'alimenter sont d'ailleurs à boucher et plus d'huile dans le carter.

Mais c'est surtout les masses en rotation qu'il faut supprimer pour obtenir un moteur le plus vif possible avec le moins d'inertie à l'accélératino comme à la déccéleration (comme le volant alégé, la poulie de courroie d'alternateur, le poids des roues, des disques,...) qui fait un tout
C'est en projet chez toi ??

Moi....Suspense...

Moi ???

C'est déja fait

Raoul · Message par **Raoul** » dim. mai 25, 2008 1:04 pm

Tu les a plus ???

Je pensais pas !!!

Alors, ton retour d'infos par rapport aux vibrations que rencontre rapidos ?? Tu en as aussi plus ou bien ??

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. mai 25, 2008 1:06 pm

Raoul a écrit :Tu les a plus ???

Je pensais pas !!!

Alors, ton retour d'infos par rapport aux vibrations que rencontre rapidos ?? Tu en as aussi plus ou bien ??

Oui ça vibre au ralenti et surtout dans les tours à partir de 5000 Tr/min.

Viril quoi !

Raoul · Message par **Raoul** » dim. mai 25, 2008 1:12 pm

ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

PS: j'ai bien reçu mon support !

Balky · Message par **Balky** » dim. mai 25, 2008 1:13 pm

Bizarre, je n'ai jamais entendu dire que ça vibrait plus
sur le 2,2L, aprés leur supression...

Raoul · Message par **Raoul** » dim. mai 25, 2008 1:14 pm

Balky a écrit :Bizarre, je n'ai jamais entendu dire que ça vibrait plus
sur le 2,2L, aprés leur supression...

Normal, on a des moteurs d'hommes nous...

Balky · Message par **Balky** » dim. mai 25, 2008 1:20 pm

:ass:

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. mai 25, 2008 6:13 pm

Raoul a écrit :ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

:

Ba ouais !

marty · Message par **marty** » dim. mai 25, 2008 7:20 pm

CaptainBigleux a écrit :Je connais un mec qui s'appelle marty et je crois qu'il veut des chevaux !

je crois aussi

marty · Message par **marty** » dim. mai 25, 2008 7:23 pm

merci beaucoup pour toutes ces infos

si je le vire , quitte à ouvrir autant changer les bielles et les pistons et biensur l'embrayage

Thunder · Message par **Thunder** » dim. mai 25, 2008 7:32 pm

TATONSPEEDY a écrit :
Raoul a écrit :ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

:
Ba ouais !

Ben va confirmer ta présence sur le thread dans la section sorties

Raoul · Message par **Raoul** » dim. mai 25, 2008 8:21 pm

Thunder a écrit :
TATONSPEEDY a écrit :
Raoul a écrit :ok, cool, ça me donne une idée...

Bon tu viens à la yellow 2 ??!!!

:
Ba ouais !
Ben va confirmer ta présence sur le thread dans la section sorties

merci thunder !

Stephan · Message par **Stephan** » dim. mai 25, 2008 9:26 pm

TATONSPEEDY a écrit :
Raoul a écrit :Tu les a plus ???

Je pensais pas !!!

Alors, ton retour d'infos par rapport aux vibrations que rencontre rapidos ?? Tu en as aussi plus ou bien ??
Oui ça vibre au ralenti et surtout dans les tours à partir de 5000 Tr/min.

Viril quoi !

Mouais.... j'ai comme l'impression que je vais skipper cette modif!

marty · Message par **marty** » lun. mai 26, 2008 9:53 am

bah gros boulot à faire quand meme

Balky · Message par **Balky** » lun. mai 26, 2008 10:31 am

Pas besoins d'ouvrir le moteur pour les virer, l'opération se fait par dessous aprés avoir sortis le carter inférieur..

Il faut quand même rajouter une pièce de rigidification et de maintient des paliers .

Raoul · Message par **Raoul** » lun. mai 26, 2008 11:04 am

marty a écrit :bah gros boulot à faire quand meme

Pas pire que de changer l'embrayage....

rapidos · Message par **rapidos** » lun. mai 26, 2008 11:04 am

TATONSPEEDY a écrit :
Oui ça vibre au ralenti et surtout dans les tours à partir de 5000 Tr/min.
Viril quoi !

Je n'ai aucune vibration au ralenti, mais à partir de 3500 tr/mn, ça grésille "désagréablement".

Raoul · Message par **Raoul** » lun. mai 26, 2008 11:06 am

Tu as mis des renforts de silent-blocs ??

marty · Message par **marty** » lun. mai 26, 2008 11:43 am

Balky a écrit :Pas besoins d'ouvrir le moteur pour les virer, l'opération se fait par dessous aprés avoir sortis le carter inférieur..

Il faut quand même rajouter une pièce de rigidification et de maintient des paliers .

peux tu m'en dire plus sur cette piece à rajouter? merci

chvial · Message par **chvial** » lun. mai 26, 2008 11:45 am

rapidos a écrit : Je n'ai aucune vibration au ralenti, mais à partir de 3500 tr/mn, ça grésille "désagréablement".

c'est pas ta protection alu qui vibrait sur l'échappement?

Raoul · Message par **Raoul** » lun. mai 26, 2008 11:47 am

marty a écrit :
Balky a écrit :Pas besoins d'ouvrir le moteur pour les virer, l'opération se fait par dessous aprés avoir sortis le carter inférieur..

Il faut quand même rajouter une pièce de rigidification et de maintient des paliers .
peux tu m'en dire plus sur cette piece à rajouter? merci

pièces d'origine opel (dont été équipées les premières génération du Z20LET, et les évolutions : moteur de l'actuel Astra OPC si je ne me trompe pas...)

Dispo chez Regelin pour un prix raisonnable.

rapidos · Message par **rapidos** » lun. mai 26, 2008 11:51 am

Raoul a écrit :Tu as mis des renforts de silent-blocs ??

Non et je n'en mettrais pas.

chvial a écrit :
rapidos a écrit : Je n'ai aucune vibration au ralenti, mais à partir de 3500 tr/mn, ça grésille "désagréablement".
c'est pas ta protection alu qui vibrait sur l'échappement?

Le moteur vibre et de cause à effet toute la voiture, n'est-ce pas...

supression arbre d'equilibrage

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