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Bonjour je viens de mettre un kit admission komo tec
Maintenant j'ai un superbe bruit mais j'ai l'impression d'avoir perdu en acceleration.
Sa peut venir de quoi?
Dans combien de temps il faudra que je change le filtre a l'interieur du kit?
Merci

normal, kit d'admission=perte de chevaux. Sinon dès qu'il sera sale

c'est un filtre en coton, ça se nettoie tous les 8000 km avec un degraissant
et à l'eau tiede, tu le fais bien secher, tu le graisses sans en mettre trop et c'est reparti.

pourtant ils annoncent un gain de 11ch ...... en moyenne sur ce genre de pieces

Ce que tu constates ici est malheureusement normal....

Jeff en son temps avait fait un "micro test" sur ce type de filtre qui en fait... filtrent beaucoup moins que les filtres papier traditionnels... Du coup, les risques d'encrassement sont réels... d'autant plus si l'on néglige de bien les nettoyer de manière régulière !

Par ailleurs, il est possible qu'il y ai une baisse sensible de couple à bas régime.... Un filtre de ce type est efficace sur une plage de régimes plus haute, en principe...

Un grand classique... malheureusement


Si tu veux un filtre papier, tu peux adapter un filtre de S2000 avec un beau tube Sebcbien par exemple

plusieurs causes possibles :

- trop d'huile sur le filtre

- boite et/ou filtre trop petits (mais komo a quand même du étudier la chose)

- mauvaise arrivée de lair vers la boite

ou huile sur le debitmetre

ou débimètre dans l'huile !!!!

En matière de filtre , le plus sympa c'est le filtre inox .

Pierre82 a écrit :Bonjour je viens de mettre un kit admission komo tec
Maintenant j'ai un superbe bruit mais j'ai l'impression d'avoir perdu en acceleration.
Sa peut venir de quoi?
Dans combien de temps il faudra que je change le filtre a l'interieur du kit?
Merci

sur un turbo stock c est moyen de toucher a l admission tu dois avoir une perte de couple je penses en plus

je pense que ton problème vient du fait que tu as employé un kit adlmission ...

Bizarre.. J'ai monté un twister green et j'ai l'impression que le moteur respire mieux..

Bon le bruit y fait mais.. je n'ai pas constaté de perte de puissance significative..

++
Cédric

J'ai un atmo.
Meme en haut regime j'ai vraiment pas l'impression de gagné en couple.

De toutes facons si tu cherchais a gagner des watts avec l'admission tu as visé a coté ....

+1

l'admission c'est justepour avoir un joil son....

L'adoption d'un tube sebcbien plus filtre s2000 a l'avantage de te faire conserver un filtre papier tres performant puisqu'étudier pour alimenter le 2.0vtec de la honda s2000.

En un an j'ai essayé quelques filtres et il y a quelques semaines j'ai enfin essayé celle que certains appellent la Rolls des admissions: une boite carbone avec filtre Pipercross.

En ouvrant le carton, j'étais un peu déçu de la taille de l'objet, même si le carbone et les flasques alu sont de super qualité.

J'ai démonté le tube carbone pour la Nième fois et je suis parti faire un petit tour. C'est quand même la première fois que je vois un écart avec ce que j'ai pu essayer. Le speedy reprend quasi 1000tr plus bas et il prend mieux ses tours, y'a pas photo.





Pour moi, c'est adopté je ne change plus

Et c'est dispo en option dans mes kits.

tu as une photo du filtre qu'il y a dans cette boite ?

C'est une mousse avec des cellules assez fines. Ca se nettoie comme un filtre en coton avec les produits pipercross appropriés.

et ça coûte..???

++
Cédric

Possibilité de faire un post dédié ou de mettre à jour celui sur tes admissions avec la Pipercross seb ?

Histoire que plus tard on retrouve ça facile avec la fonction recherche ?

Thx !

Jim, qui a bcp de questions sur la filtration,bruit et son pour ce produit !

zedoctor46 a écrit :et ça coûte..???

++
Cédric

La boite à air carbone avec ses 2 flasques alu, son filtre et le lubrifiant spécifique Pipercross: 249€ + port

Il y a moins d'un an, elle était à 400€.

Et à la demande de notre cowboy, je remets mon post à jour, mais dans la semaine. La matinée est déjà chargée et cet AM, on continue sur la TATmobile

Merci bien, rien ne presse !

Bon courage pour la TATmobile !

très surpris par la taille de cette box, elle a l'air super petite?

ninja a écrit :très surpris par la taille de cette box, elle a l'air super petite?

J'ai eu la même réaction quand j'ai ouvert le carton. Mais après essai, j'avais changé d'avis.

je t'ai envoyé un mp seb, l'admi sebcbien carbo atmo +pipermachin m'intéresse

encore une fois sans passage au banc avant après avec demontage et remontage sur place du pipercross histoire d'avoir les même conditions climatique je ne vois pas pourquoi balancer autant dans un filtre.....

En plus les admissions pipercross sont très bruyante donc se méfier des impressions.
et normalement elle sont faite pour etre monté en dynamique...

Alors a moins qu'il n'y est une diff de 5cv mini avec le filtre s2000 je ne prendrais pas le risque d'encrasser mon moteur avec un filtre mousse

celui de la s2000 a une grande surface d'aspiration et est en papier que demander de plus,en plus c'est 30 euros chez honda.

vadonchez a écrit :encore une fois sans passage au banc avant après avec demontage et remontage sur place du pipercross histoire d'avoir les même conditions climatique je ne vois pas pourquoi balancer autant dans un filtre.....

En plus les admissions pipercross sont très bruyante donc se méfier des impressions.
et normalement elle sont faite pour etre monté en dynamique...

Alors a moins qu'il n'y est une diff de 5cv mini avec le filtre s2000 je ne prendrais pas le risque d'encrasser mon moteur avec un filtre mousse

celui de la s2000 a une grande surface d'aspiration et est en papier que demander de plus,en plus c'est 30 euros chez honda.

de même

Zdesign a écrit :

vadonchez a écrit :encore une fois sans passage au banc avant après avec demontage et remontage sur place du pipercross histoire d'avoir les même conditions climatique je ne vois pas pourquoi balancer autant dans un filtre.....

En plus les admissions pipercross sont très bruyante donc se méfier des impressions.
et normalement elle sont faite pour etre monté en dynamique...

Alors a moins qu'il n'y est une diff de 5cv mini avec le filtre s2000 je ne prendrais pas le risque d'encrasser mon moteur avec un filtre mousse

celui de la s2000 a une grande surface d'aspiration et est en papier que demander de plus,en plus c'est 30 euros chez honda.

de même

Les admissions Pipercross ne sont pas plus bruyantes que le S2000. Je parle pour ma propre expérience: je dirais même moins bruyante que le S2000.

Ensuite pour le filtre en mousse, je vois pas ou est le problème à partir du moment ou il est lubrifié avec les produits adéquat. La réputation des filtres Pipercross n'est plus à faire. De plus, un filtre a l'intérieur d'une boite à air est toujours moins exposé que sans rien.

Mon filtre S2000 m'a fait à peine 4 mois. Je préfère avoir un filtre mousse régulièrement entretenu, qu'un filtre papier toujours encrassé. Je ne suis pas sûr que ce soit mieux pour le moteur.

Pour ce qui est des cv, je n'en ferais pas la pub. Les 5cv dont vous parlez, ce n'est même pas la tolérance d'un banc. Sans compter qu'un moteur, c'est +/-10% de puissance de part ses tolérances de fab.

Mais encore une fois, chacun est libre de croire ce qu'il veut et surtout de faire ce qu'il veut