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In : AutoExpress 08.03.2011


BMW a confirmé la présentation au Salon de Francfort, en septembre, de la nouvelle M5.

Le V10 actuel sera remplacé par un V8 4.4L biturbo (turbos placés au centre du V) développant 580ch.
La nouvelle M5 sera disponible uniquement en berline et seulement en BA8.

Commercialisation prévue fin 2011.

encore un gros atmo de moins

La course sans fin aux chevaux !

vu comme ca, elle ressemble drôlement à une série 3! elle fait beaucoup moins massive que l'ancienne.

Enfin du bon moteur turbo

Enfin une 8 vitesses

A quand une boite 10?

A quand un variateur ?

teuki a écrit :A quand un variateur ?

merde grillé

teuki a écrit :A quand un variateur ?

Multitronic de chez audi

Une belle merde d'ailleurs

Jona a écrit :

teuki a écrit :A quand un variateur ?

Multitronic de chez audi

Une belle merde d'ailleurs

très juste...

jamais essayé !

7ony a écrit :encore un gros atmo de moins

Oui :(
J'ai bien l'impression qu'on arrive presque à la fin...

teuki a écrit :La course sans fin aux chevaux !

C'est autant qu'une RS6 de la génération actuelle (C6), sortie en 2008

teuki a écrit :

Jona a écrit :

teuki a écrit :A quand un variateur ?

Multitronic de chez audi

Une belle merde d'ailleurs

très juste...

jamais essayé !

Essayé sur une 3.0 V6 cab ... Je sais si c'est parce que la caisse pèse 2 tonnes mais ça rame et niveau sensation, on va dire "que c'est doux".

Une boitoto ...

Oh la belle brique bavaroise

pourquoi ils ne mettent pas la DKG ???
elle est tres bien cette boite n'est ce pas 7tony

une bva classique sur une "M" c'est une triste première (quoique les X5 et X6 "M" soient dans le meme cas mais bon c'est pas vraiment des "M" , juste des SUV boostés)

c'est pas le même moteur que le X6M justement?

C'est la fin les amis...
déjà que la précédente M5 V10 n'était disponible en BM qu'aux Etats-Unis (aberrant, mais il en était ainsi), on tombe encore plus bas.
La M5 est maintenant une 550i chip-tunée... à boitoto! et moche par dessus le marché (banale, coréenne).

Le levier est bien en voie de disparition: les nouveaux entrants sur le marché du sport font l'impasse (Artega, Alfa 4C, McLaren), les anciens l'abandonnent (Ferrari, Maserati), et les allemands et anglais passent progressivement à l'auto (Aston, BMW).
Il ne restera que Lotus et Porsche, et pas pour longtemps. Ensuite il faudra passer à des trucs plus extrêmes pour avoir la 3ème pédale...

D'un autre côté, une Série 5, même badgée "M", n'est pas l'hypersportive de la marque.
C'est une bagnole pour aller très très très viiiiite du point A au B avec sa femme ses gosses et sa belle mère sans oublier les valises.

Je la trouve esthétiquement plus belle que les dernières.
Elle fait bcp moins pataude.

Et malgré vos grandes gueules, vous prendriez certainement du plaisir à son volant

Zing a écrit :D'un autre côté, une Série 5, même badgée "M", n'est pas l'hypersportive de la marque.
C'est une bagnole pour aller très très très viiiiite du point A au B avec sa femme ses gosses et sa belle mère sans oublier les valises.

Je la trouve esthétiquement plus belle que les dernières.
Elle fait bcp moins pataude.

Et malgré vos grandes gueules, vous prendriez certainement du plaisir à son volant

Si maintenant je dis a tout le monde que tu roules en X3 mazout tu parrais beaucoup moins crédible d'un coup

J'aime bien la gueule quelle a, mais alors 8 vitesses sur une voiture de sport ça sert a quoi, sur mon camion oui j'en ai besoin pour decoler et me lancer avec 40 tonnes mais sur une caisse plus puissante que mon bahut et qui fait que 2 tonnes .
Après ont vas me dire la consommation, oui mais 7 vitesses c'est déjà pas mal non, 8 franchement et dans 2 ans ils vont nous sortir des boites 8 avec des demi vitesses comme ça y en aura 16 comme sur mon camion justement La dessus je plaisante mais franchement il y a vraiment besoin de foutre 8 vitesse a une bagnole ?

elwood08 a écrit :J'aime bien la gueule quelle a, mais alors 8 vitesses sur une voiture de sport ça sert a quoi, sur mon camion oui j'en ai besoin pour decoler et me lancer avec 40 tonnes mais sur une caisse plus puissante que mon bahut et qui fait que 2 tonnes .
Après ont vas me dire la consommation, oui mais 7 vitesses c'est déjà pas mal non, 8 franchement et dans 2 ans ils vont nous sortir des boites 8 avec des demi vitesses comme ça y en aura 16 comme sur mon camion justement La dessus je plaisante mais franchement il y a vraiment besoin de foutre 8 vitesse a une bagnole ?

Les F1 mais pour une voiture de tourisme ... il faut essayer surtout sur une M5

http://www.youtube.com/watch?v=dNiu1r_P ... r_embedded

L'effet docteur jekyll et mister hyde en somme...

In : AutoExpress 05.04.2011


BMW vient de communiquer les caractéristiques techniques de la version définitive de la M5 :

- V8 4.4L biturbo développant 568ch
- BV 7 à double embrayage (et non pas BA8 comme prévu initialement)
- Jantes de 20"
- Amortisseurs et ressorts raffermis, BAR modifiée

Commercialisation en novembre, prix £65000 en G-B (environ €75000)

La BVA8 en question sera très probablement une évolution de celle implantée dans les actuelles X5 & X6 LCI.

Même si vos réactions sont compréhensibles (c'est exactement l'inverse du LIR), je vous invite à essayer cette boite à l'occasion, au moins pour vous faire une idée un peu plus précise du bazar.

ZF nous a pondu une merveille offrant du frein moteur au lever de pied, un patinage réduit au strict minimum lors des kick-down, une souplesse de passage des rapports impressionnante, le tout avec une réponse à la pédale inhabituelle pour une boitaroues automatique.

Pour les réfractaires, les passages de rapport manuel sont rapides et efficaces.

senior a écrit :In : AutoExpress 05.04.2011


BMW vient de communiquer les caractéristiques techniques de la version définitive de la M5 :

- V8 4.4L biturbo développant 568ch
- BV 7 à double embrayage (et non pas BA8 comme prévu initialement)
- Jantes de 20"
- Amortisseurs et ressorts raffermis, BAR modifiée

Commercialisation en novembre, prix £65000 en G-B (environ €75000)

perso ça ne me fait pas vibrer

c'est l'escalade ... poids .. cv ... taille des jantes ...

Entièrement d'accord avec toi

La puissance de ces berlines devient hallucinante
Plus puissante que les Supercars d'il y a quelques années et pour tenir ça au sol des pneus toujours plus gros et grand

568cv je trouve celà "peu" pour ce genre de caisse comparé à la concurrence surtout dans la course à la puissance actuelle
A-t-on des infos sur le poids ?
Ils vont encore prendre une fessée avec Audi
Quand on voit la gueule de la nouvelle A6, je n'ose imaginer avec le pack S ce que ça va donner

J'etais garé à côté d'une 535 pack M ce midi et j'avoue que ça me plairait bien en daily même si ça commence à etre vraiment massif comme auto.
Les sièges à l'intérieur ce sont des fauteuils de canapé
Mais pour anquiller de l'autoroute toute l'année ça doit être top.

speedster22 a écrit :
Mais pour anquiller de l'autoroute toute l'année ça doit être top.

N'importe quelle bonne berline permet de cruiser à 130-140 sur autoroute ..

Pas besoin de lui coller du 20'' etc etc

DORIAN a écrit :

speedster22 a écrit :
Mais pour anquiller de l'autoroute toute l'année ça doit être top.

N'importe quelle bonne berline permet de cruiser à 130-140 sur autoroute ..

Pas besoin de lui coller du 20'' etc etc

oui mais pour pauser il faut au moins ça