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In : Que Choisir 28.09.2012


Le Stop & Start pose problème

Si on ne peut retirer au Stop & Start ses vertus environnementales qui permettent de limiter d’environ 15 % les émissions polluantes en ville, ce système ne fait pas bon ménage avec les moteurs turbo. Plus précisément, c’est le turbo qui n’apprécie pas les traitements qui lui sont infligés : arrêts et redémarrages à répétition. Cette pièce mécanique tourne en effet à des vitesses incroyables dépassant largement les 150 000 tr/min. Elle demande donc une lubrification minutieuse. Et, lorsque le moteur s’arrête, l’huile n’y est plus acheminée. Idem au moment du redémarrage où la lubrification n’est pas instantanée. Répétées des dizaines de fois dans une journée, ces phases finissent par affaiblir les axes du turbo qui peut alors rendre l’âme.

J'epère/imagine qu'ils y ont réfléchi quand même, sachant que les moteurs turbo seront les plus répandus d'ici peu de temps.

je discutais avec un ami des avantages/inconvénients du compresseur par rapport au turbo et là le compresseur marque un point .

speedturbo33 a écrit :J'epère/imagine qu'ils y ont réfléchi quand même, sachant que les moteurs turbo seront les plus répandus d'ici peu de temps.

J'espère aussi

Le turbo continue d'être lubrifié en S&S

c'est d'ailleurs également le cas de la pompe à eau qui continue à tourner et la pompe de climatisation.

Vous remarquerez qu'en utilisant un S&S, au bout d'env. 1 min le moteur redémarre automatique pour éviter le manque de lubrification et de tourner en permanence sur la batterie.

Alors que le moindre canard automobile un tant soi peu approximatif vous insupporte, prendre pour argent comptant une assertion de Que Choisir est peut être prématuré.

Est-ce qu'ils citent des modèles sur lesquels le problème est avéré?

Il faut acheter Que Choisir pour le savoir

chandler68 a écrit :Le turbo continue d'être lubrifié en S&S

c'est d'ailleurs également le cas de la pompe à eau qui continue à tourner et la pompe de climatisation.

Vous remarquerez qu'en utilisant un S&S, au bout d'env. 1 min le moteur redémarre automatique pour éviter le manque de lubrification et de tourner en permanence sur la batterie.

moteur arrêté?

dans mon cas chez VW en S&S le moteur ne redémarre que si on met la clim, si on laisse rouler en roue libre dans une descente ou en pompant sur le frein.
je doute donc que le circuit d huile tourne lors des arrets.
on peut très bien rester 4 minutes dans un bouchon sans moteur

blacksrookie a écrit :Alors que le moindre canard automobile un tant soi peu approximatif vous insupporte, prendre pour argent comptant une assertion de Que Choisir est peut être prématuré.

Pour ma part, je n'achète pas Que Choisir mais je reçois leur newsletter, d'ailleurs souvent intéressante en matière légale et fiscale.

Je ne prends pas les journalistes de ce magazine pour des experts en automobile, loin de là. Ce post avait pour objet d'attirer l'attention sur ce problème potentiel du S & S. Tu t'étais déjà posé la question ?

Réfère-toi au post de tu0n0 et tu comprendras qu'elle méritait d'être posée.

C'était de la provocation gratuite.
La question mérite d'être posée, mais je doute qu'aucun ingénieur ne se la soit posée chez les constructeurs et équipementiers.

Ca me semble évident qu'ils y aient pensé. Sinon il va y avoir de la casse de turbo à tout va

fredouille a écrit :Ca me semble évident qu'ils y aient pensé. Sinon il va y avoir de la casse de turbo à tout va

Tant que ça casse après les 2 ans de garantie, 'y s'en foutent !

On a une b**se S&S à la maison je peux vous dire qu'il n'y a rien qui tourne en mode stop, j'ai toujours dit que c'était de la m**de pour le turbal ce truc, mon premier réflex en démarrant l'auto c'est d'appuyer sur le bouton de "bypass" , malheureusement madame, elle, s'en tape. ... Et on arrive à la fin de la garantie ...

J'vous l'avais dit de prendre un atmo!

Moi qui pensais mettre un S&S sur le speedy pour économiser un peu d'essence en pit lane

7ony a écrit :

chandler68 a écrit :Le turbo continue d'être lubrifié en S&S

c'est d'ailleurs également le cas de la pompe à eau qui continue à tourner et la pompe de climatisation.

Vous remarquerez qu'en utilisant un S&S, au bout d'env. 1 min le moteur redémarre automatique pour éviter le manque de lubrification et de tourner en permanence sur la batterie.

moteur arrêté?

Écoute bien, t.entendras un joli bruit de moteur électrique qui te fera penser à un rasoir électronique
Pour les pompes à eau, aujourd'hui beaucoup sont debrayables, donc rien à voir

Le S&S est normalement toujours couplé a des pompes à eau et/ou huile électriques...
Du moins c'était le cas quand c'était fait par des constructeurs sérieux... mais il est vrai que maintenant que ca se généralise à des constructeurs qui font des économies de bout de chandelle pour gratter 1 gr de CO2 le moins cher possible... je ne serais plus aussi catégorique