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Bonsoir,

Désolé de créer un sujet mais je ne trouve pas de réponse.

Depuis quelques temps, j'ai constaté que mon speedy turbo faisait de manière aléatoire des gros "bang" ( bien audible comme une pierre qui viendrait taper dans le passage de roue) au niveau de l'échappement et j ai constaté également que lorsque je met pied au plancher en deux, j'ai des fois un "trou" dans mon accélération(à la remise des gaz, comme ci le turbo attendait 1s avant de se mettre en route). Le bang est souvent proche d ailleurs...
On dirait que le bang vient bien de l échappement .
Il est en stage 1, avec une admission... Les bougies ont 8000km, il est suivi chez bauden(38000km).

Le débitmètre peut il provoquer cela?(il a 8000km)? J ai pas de voyant moteur.
Une "fuite" au niveau de l'échappement ?

Merci d avance de vos retours

Dans le doute je vérifierais en premier les puits de bougies ...

Presence d eau tu veux dire?

Oui.

De mémoire le mien m'avait fait le coup et c'était eau et débitmètre !

Voilà la "tête des bougies"


Quelques traces d humidité dans les puits mais rien sur les électrodes non? Une est un peu brune...
J ai l impression qu il consomme un peu plus, débimetre?

Au pire j ai 4 bougies bosch en rab...


Je les montes? Sinon ou je peux en avoir des neuves rapidement sur le web en ngk bkr7eix?

de l'humidité sur les antiparasites?

Traces d'humidité sous forme d'oxydation ou vraiment humides ?
Sinon la piste du débitmètre a déjà été évoquée et résolue à plusieurs reprises sur le forum.

Pour moi, c'est le signe manifeste d'un problème d'allumage.

bobine?

Un peu de rouille grasse sur l'écrou de serrage mais pas d eau non...
Niveau symptômes, le bang est aléatoire, les trous a l accélération également (souvent aux alentours de 2500tr)..

Je change les bougies?
Pour le débimetre, je le débranche et je regarde si le trou est toujours présent ?

A noter qu il me semble que je tourne riche (échappement sombre) et que je surconsomme un peu.

Tes bougies ont l'air morte, je dis ca du fait des traces noires sur la porcelaine à la base de celles ci.
Traces noires que tu n'as pas sur tes anciennes bosch.
Je te conseille les ngk qui finissent pas 7eix un truc dans le genre.
Remets tes anciennes bosch et fais un essai.

Bon une des bosch à la porcelaine abîmé...je vais éviter.
Je prend celle ci?
http://www.ebay.fr/itm/4-BOUGIES-RACING ... 1520782872

C est quoi les symptômes pour les bobines?

oui ce sont celles la.
La bobine j'y crois pas trop.
Il faut commencer par les bougies de toutes façons.

Je vais essayer ca.
Je pense revenir en admission d origine aussi non?

en effet commence par les bougies ça fera pas de mal et ça coûte pas cher .pour l'admission ci ça marche bien comme ça t’embête pas a la remplacer .

Durite du turbo, peut être percé ou elle commence a partir

Bon j ai démonté l admission, du filtre à air jusqu a l entrée du turbo et du côté du papillon. RAS hormis des traces d huiles mais dûe au recyclage des vapeurs je pense... J ai tout bien nettoyé, j attend les bougies.

C'est les vapeur d'huile. Ça encrasse tous.

est ce que tes "bang" ne viendraient pas à la réaccélération après une (même courte) période en frein moteur ?

j'ai eu un souci similaire sur le zaf (désolé ) et j'ai du changer le CHRA car le turbo avait pris trop de jeu !

tu peux contrôler ton jeu axial et radial si tu as retiré la durite d'admission !

Hors sujet complet :
Ça vaut quoi la Sub' Sti de cette génération? C'est sympa au quotidien?

CabalusBoB a écrit :est ce que tes "bang" ne viendraient pas à la réaccélération après une (même courte) période en frein moteur ?

j'ai eu un souci similaire sur le zaf (désolé ) et j'ai du changer le CHRA car le turbo avait pris trop de jeu !

tu peux contrôler ton jeu axial et radial si tu as retiré la durite d'admission !

Tu fais comment pour contrôler le jeu à l admission sur un z20let juste en démontant la durite?

speedturbo33 a écrit :

CabalusBoB a écrit :est ce que tes "bang" ne viendraient pas à la réaccélération après une (même courte) période en frein moteur ?

j'ai eu un souci similaire sur le zaf (désolé ) et j'ai du changer le CHRA car le turbo avait pris trop de jeu !

tu peux contrôler ton jeu axial et radial si tu as retiré la durite d'admission !

Tu fais comment pour contrôler le jeu à l admission sur un z20let juste en démontant la durite?

Bon j'ai enfin reçu les bougies!

Démarrage sans encombre mais je vais pas tester plus loin avec les 0C dehors On verra ce week

Pour la sub(j'ai compris en revoyant ma photo ): c'est parfait en "daily", elle est confortable, elle passe partout et c'est très efficace. Par contre elle boit beaucoup
Photos de ce WD justement:

Belles photos

Sympa la ballade avec la GT-86! Elle a de la gueule en blanc
Sur la première photo avec la durite, j'ai cru que c'était l'ancienne en version 5 portes.

Ça boit genre 12L comme une STI en 2.0L ? Plus?
Le 2.5L est-il réputé aussi fiable que l'ancien 2.0L?
Est-ce que c'est fun à vitesse raisonnable?

Non c'est une STI 11. En roulant calmement je fais du 12L(j'ai reussi à faire une fois du 9.2L mais vraiment doucement....). En conduite plus sport c'est plutôt 20L!
Elle a la crépine renforcé(casse sur les 2.5) et de la bonne huile(15W50 ou 10W60). Je touche du bois, on verra bien mais l'instant RAS(42000KM).

Fun...C'est bien moins sympa que le speedy ou la 86...c'est efficace, trop silencieux d'origine, lourd...mais tu ne peux pas t'ennuyer avec 300ch non plus!

Belle photo. C'est réputé fiable les sub??!!!

Belle impreza !

Super, merci pour les infos

Vraiment pas évident de trouver une 4 portes fun au point de se séparer du speedster!

Il remarche