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Koenigsegg avait préparé, pour le salon de Genève, une GT quatre places aux performances délirantes : la Gemera

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/geneva ... at-mega-gt
source francophone : https://www.leblogauto.com/2020/03/koen ... liale.html

Coté mécanique, la Gemera est entièrement faite en fibre de carbone d'ou son poids à moins de 1 900 kg et équipée d’un trois cylindres essence de 2.0L biturbo de 600 ch et 600 Nm de couple en position centrale arrière. Il est associé à trois électromoteurs :
- Deux sur l’essieu arrière de 500 ch et 1 000 Nm chacun.
-Un sur l’essieu avant pour une puissance de 400 ch et un couple de 500 Nm.
La puissance cumulée est de 1 700 ch pour un couple cumulé de 3 500 Nm.

La Gemera est donc une 4RM avec un système de torque vectoring à l’avant comme à l’arrière avec également les roues arrière directrices.

Pour bénéficier de la pleine puissance de son trois-cylindres, Koenigsegg l’a développé pour fonctionner au bioéthanol voire au méthanol. Bilan 0 à 100 km/h en 1,9 s (il ne faut pas 20 secondes pour atteindre 400 km/h). Concernant l’autonomie, la Gemera est capable de rouler 50 km en tout électrique et peut atteindre les 1 000 km au cumul.

Il n'y en aura que 300...

Que c'est beau ces Koenigsegg. Au dessus de Pagani pour moi maintenant (la jesko m'avait bluffé )

















En vidéo c'est...

pas fan de leurs hypersportives, mais celle-là est superbe

ah, voilà une 4 places qu'elle est bien
bon il faut une hauteur sous plafond de 5 mètres pour le box mais sinon c'est pas mal

0 à 400 en pas 20s avec 4 personnes dans la bagnole

Enfin une jolie berline
Les passagers sont bien placés pour profiter du don des échappements !
(Par contre, je n’aime pas du tout la config de couleurs)

J’adore les couleurs

3500Nm pratique pour tracter

c'est plus du couple effectivement, c'est une partie carrée

Qui de mieux que Christian von Koenigsegg en personne pour parler de cette hypercar incroyable et totalement insensée?
Ce mec est un génie.

J'ai longtemps préféré les Pagani aux koenigsegg mais là ... La vapeur s'inverse. C'est totalement splendide. Un pure produit d'ingénieur. C'est d'une beauté propre et intellectuelle indescriptible. Bravo Christian !

Casimir a écrit :... Coté mécanique, la Gemera est entièrement faite en fibre de carbone d'ou son poids à moins de 1 900 kg et équipée d’un trois cylindres essence de 2.0L biturbo de 600 ch et 600 Nm de couple en position centrale arrière. Il est associé à trois électromoteurs :
- Deux sur l’essieu arrière de 500 ch et 1 000 Nm chacun.
-Un sur l’essieu avant pour une puissance de 400 ch et un couple de 500 Nm.
La puissance cumulée est de 1 700 ch pour un couple cumulé de 3 500 Nm.

Superbe auto (à part la couleur de l'intérieur), belle, "intelligente" et performante

Par contre, j'aimerais bien qu'on nous explique comment est calculée la puissance de 1700ch
- moteur essence : 600ch
- électromoteurs : (500ch x 2) + 400ch = 1400ch
... 600 + 1400 = 2000ch

Casimir a écrit :

Zing a écrit :150+115 = ... 245 ?
pourquoi la somme des 2 moteurs n'est jamais le résultat mathématique sur les hybrides?

Principalement parce que les pics de puissance ne sont pas atteints en même temps.
Le moteur électrique atteint son pic souvent plus tot en tr/min.

Il y a aussi le fait que l'électrique n’entraîne pas toujours les mêmes roues que le thermique et donc que la puissance ne se cumule pas avec des boites différentes.
Ou que les batteries ne délivrent pas leur puissance max en permanence...

Eh oh, moi je ne connais pas les oeuvres complètes de Casimir

Je sais, c'est un tort

Faut suivre ….

C'est le problème avec les petits nouveaux

L'unité thermique est un chef d’œuvre !
Pas d'arbre à cames, 3 cylindres, 2 litres, 600cv, 600Nm, twinturbo avec 2 turbines différentes connectées sur des conduits d'échappement différents permettant 400Nm dès 1700tr/min. Et 70kg le bloc !!!

https://vimeo.com/395222190

Par contre, le direct drive, ça ne me fait pas du tout rêver, et les 3500Nm, ça ne veut rien dire du tout...

Un chef d'oeuvre ça s'admire, y compris l'intérieur.

source : https://www.topgear.com/car-news/geneva ... g-gemera#1 (Avec quelques récapitulatifs techniques)

Wahou, le look de cette Gemera est un pur exploit pour une 4 places
Je note aussi que l'installation de ce petit 3cyl de 70kg dans une light serait l'idéal

yep, vraiment une réussite...tout est bô

Le look de 3/4 arrière est terrible!

Je pensais la même chose pour le moteur thermique !!

Bizarre tout le monde parle de chef d'oeuvre quand dans le même temps la plupart trouvent que la RS6 est une grosse bouse.
Perso quitte à partir en vacances avec un truc un peu énervé je prends l'Audi plutôt que ce truc dont je ne comprends pas du tout l'utilité

Moi je ne comprends pas la comparaison avec la RS6

Un 4 places avec plus de chevaux qu'il n'en faut par exemple ?
Non mais sérieux on en fait quoi de ce truc ?

Toutes les autos qui nous passionnent, n'ont aucun intérêt en dehors de nous faire frissonner, je ne vois pas pourquoi celle-ci devrait faire exception.

Une RS6 ça fait frissonner du GMK et du Akram, fréro ! Pour nous c'est plus la Gemera, chacun ses goûts après...

gege77 a écrit :Un 4 places avec plus de chevaux qu'il n'en faut par exemple ?
Non mais sérieux on en fait quoi de ce truc ?

Moi j'aime bien la RS6 Et "j'adore" la Gemera.
A la limite tu aurais pu comparer avec une S8, Panamera Turbo ou autre limousine énervée. Mais lç on et dans une autre galaxie : les performances, le look, la technologie mise en oeuvre, c'est du très grand art.
Et c'est aussi/donc rigoureusement inutile, je te le concède.

Quand on a Agera RS à coté pour s'amuser, une Gemera pour trimbaler sa famille de temps en temps ça doit le faire.

La grande différence que j'y vois, c'est qu'une RS6 n'est qu'une petite évolution permanente d'un auto d'un grand constructeur. A chaque fois un peu plus, un bon produit mais rien d'exceptionnel. Ça reste par exemple un intérieur tout plastique. Technologiquement il n'y a rien de révolutionnaire. On passera sur le style qui est toujours dans la surenchère et totalement dégoulinant. Ici on est quand même dans un concept résolument et totalement différent de ce qu'on voit. Si on prend juste le moteur thermique, si K. a réellement réussi à mettre au point un moteur sans AAC, c'est une pure prouesse.

Après les chiffres sont débiles et inutiles. Mais faut faire réver les émirs.

Casimir a écrit :

gege77 a écrit :une Gemera pour trimbaler sa famille de temps en temps ça doit le faire.

tu crois que tu sais y mettre le chien et des bagages pour 4 ?

I-borb a écrit :La grande différence que j'y vois, c'est qu'une RS6 n'est qu'une petite évolution permanente d'un auto d'un grand constructeur. A chaque fois un peu plus, un bon produit mais rien d'exceptionnel. Ça reste par exemple un intérieur tout plastique. Technologiquement il n'y a rien de révolutionnaire. On passera sur le style qui est toujours dans la surenchère et totalement dégoulinant. Ici on est quand même dans un concept résolument et totalement différent de ce qu'on voit. Si on prend juste le moteur thermique, si K. a réellement réussi à mettre au point un moteur sans AAC, c'est une pure prouesse.

Après les chiffres sont débiles et inutiles. Mais faut faire réver les émirs.

oui parce que clairement, ils ne mettront pas 1.7M$ dans une auto juste parce qu'elle a un 3 cylindres sans ACC de 70Kg Ils sont pas aussi con que nous et nous, heureusement qu'on est pauvre

Article intéressant sur les différentes étapes du processus de design de la Gemera par le responsable du style de Koenigsegg

source : https://www.topgear.com/car-news/hybrid ... -it-does#1

Casimir a écrit :Un chef d'oeuvre ça s'admire, y compris l'intérieur.

La suite avec des nouvelles photos

source : https://www.evo.co.uk/koenigsegg/202316 ... new-images