www.myspeedster.ch

Vu avec mon concessionaire Opel Suisse:

Amortisseur Bilstein d'origine arrière: 417,50 Fr Suisse TTC Pièce
Amortisseur Bilstein d'irigine avant: 416,40 Fr Suisse TTC Pièce

Total hors main d'oeuvre: 1667,80

Pour moins cher, reconditionnage powa

T as que 30000km pourquoi tu veux deja changer?

PS: ouais c est salo des amortos de merde a ce prix!!!

Les miens sont passés sous garantie a cause de fuite d huile (y avait une difference de plus de 30% entre le gauche et le droit)

je me suis juste renseigné sur le prix des eventuel pièces a changer pour le controle technique... car je ne veux pas de mauvaise surprise 1 semaine avant le controle...


Quelqu'un as des adresse en Suisse pour le reconditionnement de ses amortisseurs? et des prix?

Xchange a écrit : ouais c est salo des amortos de merde a ce prix!!!

ce ne sont pas des merds,ils n demandent qu'à etre reconditionner de bien meilleur façon pour un coup moins elevé que ce qu'annonce Castor et à ce prix la,autant changer pour un kit complet ohlins !
pour le reconditionnement adresse toi directment à bilstein suisse !
doivent bien avoir un responsable bilstein au niveau nationnal!

Moi qui roule souvent sur des petites routes cassante, je les trouves parfait d'origine.

J'en suis très content!!!

bilstein est quand même l'une des marques d'amortos les plus réputé!

Moi aussi je vais les reconditionner

tu nous fera un topic?

Avec adresse, prix..etc?

Vous me faites peur là . Ils ont combien de 10aine de milliers de km pour avoir les suspat usées vos speedy?

Perso, sur quasiment toutes les caisses que j'ai eues, j'ai flingué les amortos d'origine en moins de 10.000km sur petites routes.

PA a écrit :Perso, sur quasiment toutes les caisses que j'ai eues, j'ai flingué les amortos d'origine en moins de 10.000km sur petites routes.

Tu vises les TROUS ?????

Je vais tâcher de me renseigner directement chez Bilstein pour voir si Opel n'abuse pas un peu quand même ...

rapidos a écrit :

PA a écrit :Perso, sur quasiment toutes les caisses que j'ai eues, j'ai flingué les amortos d'origine en moins de 10.000km sur petites routes.

Tu vises les TROUS ?????

J'en veux pour preuve que je n'ai jamais voilé une jante de ma vie.

Ce sont surtout les gros appuis et changements d'appuis qui font vieillir un amortisseur.

PA a écrit :
J'en veux pour preuve que je n'ai jamais voilé une jante de ma vie.

Ce sont surtout les gros appuis et changements d'appuis qui font vieillir un amortisseur.

AAAAAAAaaaaaaaahhhhhhhh

Tiens Castor

"Dear Mister Gisler

You can maybe phone at Rechsteiner Racing, 1315 La Sarraz

Tel. 021/866 16 66

Yours sincerely

CAREX Autozubehör AG

Th. Lutz"

"Bonne nouvelle" ...

Opel a l'exclusivité chez Bilstein pour la fourniture d'amortisseurs pour le speedy, aucun importateur normalement constitué ne doit pouvoir les fournir ...

Seule solution le reconditionnement, effectivement ...


Désolé ...

Ouch ça c'est du scoop

Bah de toute façon tant qu'à faire => Nitron ou Oehlins

J'ai courru pendant quelques années en rallyes (navigo), et mon pilote envoyait ses Bilstein à la STAC dans le Sud de la France (Vallauris 06). C'est un boite très connue dans le milieu du rallye et réputée pour son sérieux. Pour ma part, nous n'avons jamais été déçus. Les amorto reviennent par colis comme neufs (même la peinture est refaite). Voici l'adresse de leur site:

www.suspensions-stac.com

Pour les tarifs du speedy, faut leur envoyer un mail !!! @+

sebcbien a écrit :...mon pilote envoyait ses Bilstein à la STAC dans le Sud de la France (Vallauris 06). C'est un boite très connue dans le milieu du rallye et réputée pour son sérieux...

vi c'est chez moi ça !!! et c'est vrai qu'ils sont tres reputés en rallye
j'y avais pas pensé, je vais les appeler

Perso j'ai mon service des 45'000km à faire la semaine prochaine et je vais demander de contrôler l'usure des ammortisseurs car il deviennent très mou je trouve... En cas de forte usure je pense les reconditionner si le prix est valable par rapport à des Ohlins neuf... a voir...

Le post suivant parle du même sujet. Les infos sont complémentaires

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=5347

Je connais la Stac, ils font du bon boulot. Pour les autres ?

alors a priori a la STAC, c'est environ 120€ par amortisseur et 200€ pour une etude personnalisée sur place avec prise de mesures

crash5 a écrit :alors a priori a la STAC, c'est environ 120€ par amortisseur et 200€ pour une etude personnalisée sur place avec prise de mesures

Ca fait qd même 500€ pour les 4 ce qui n'est pas donné !
Que coûtent les Ohlins ?

Zing a écrit : Ca fait qd même 500€ pour les 4 ce qui n'est pas donné !
Que coûtent les Ohlins ?

C'est vrai, c'est pas donné, mais rappel:

Castor Troy a écrit : Vu avec mon concessionaire Opel Suisse:

Amortisseur Bilstein d'origine arrière: 417,50 Fr Suisse TTC Pièce
Amortisseur Bilstein d'irigine avant: 416,40 Fr Suisse TTC Pièce

Total hors main d'oeuvre: 1667,80
?

Il est à combien le Frs Suisse en ce moment ?

Zing a écrit :

crash5 a écrit :alors a priori a la STAC, c'est environ 120€ par amortisseur et 200€ pour une etude personnalisée sur place avec prise de mesures

Ca fait qd même 500€ pour les 4 ce qui n'est pas donné !
Que coûtent les Ohlins ?

2000 de plus

Zing a écrit :

crash5 a écrit :alors a priori a la STAC, c'est environ 120€ par amortisseur et 200€ pour une etude personnalisée sur place avec prise de mesures

Ca fait qd même 500€ pour les 4 ce qui n'est pas donné !
Que coûtent les Ohlins ?

500€ pour avoir 4 amortisseurs neufs sur une auto vendue presque 40.000€ c'est cher ?!?!?!?!
C'est à peine plus cher que des Monroe...

Franchement, je sais pas ce qu'il vous faut...

PA a écrit :

Zing a écrit :

crash5 a écrit :alors a priori a la STAC, c'est environ 120€ par amortisseur et 200€ pour une etude personnalisée sur place avec prise de mesures

Ca fait qd même 500€ pour les 4 ce qui n'est pas donné !
Que coûtent les Ohlins ?

500€ pour avoir 4 amortisseurs neufs sur une auto vendue presque 40.000€ c'est cher ?!?!?!?!
C'est à peine plus cher que des Monroe...

Franchement, je sais pas ce qu'il vous faut...

je crois que cette reaction est dictée par le fait que la refection et le retarage d'amortisseurs est quelque chose d'un peu obscure (pour moi le premier) et pour beaucoups cela sonne un peu comme du rafistolage et du bricolage pour gagner un peu sur la vie de l'amortisseur, un peu a la maniere de ce que l'on pense des pneus rechapés
alors quand en plus, on en rajoute la mauvaise reputation que l'on fait a nos bilsteins...

crash5 a écrit :je crois que cette reaction est dictée par le fait que la refection et le retarage d'amortisseurs est quelque chose d'un peu obscure (pour moi le premier) et pour beaucoups cela sonne un peu comme du rafistolage et du bricolage pour gagner un peu sur la vie de l'amortisseur, un peu a la maniere de ce que l'on pense des pneus rechapés
alors quand en plus, on en rajoute la mauvaise reputation que l'on fait a nos bilsteins...

C'est loin d'être du bricolage dans la mesure où tous les joints et les valves sont changés et les amortisseurs sont reremplis. Il ne reste plus que le corps et la tige d'origine après une réfection bien faite.

PA a écrit :

crash5 a écrit :je crois que cette reaction est dictée par le fait que la refection et le retarage d'amortisseurs est quelque chose d'un peu obscure (pour moi le premier) et pour beaucoups cela sonne un peu comme du rafistolage et du bricolage pour gagner un peu sur la vie de l'amortisseur, un peu a la maniere de ce que l'on pense des pneus rechapés
alors quand en plus, on en rajoute la mauvaise reputation que l'on fait a nos bilsteins...

C'est loin d'être du bricolage dans la mesure où tous les joints et les valves sont changés et les amortisseurs sont reremplis. Il ne reste plus que le corps et la tige d'origine après une réfection bien faite.

peux tu, dans le meme esprit que ta petite description de la refection, donner une breve explication concernant le retarage des amortisseurs ?
cela en eclairera plus d'un sur l'interet d'une telle manip (moi le premier ) et son prix