Les premiere modif a faire sur son speedster

[Karlimero]

Voila, tout nouveau sur le forum (je viens de le decouvrire) je possede actuellement une Toyota MRS, et compte passer a la Speedster pour juin 2005. Comme j'aurais quelque petite economie d'ici la j'aimerais connaitre les modif de base a faire. Niveau suspention frein ect, car j'ai pas mal lus votre forum, mais un jour j'entend que tel kit amorto et vraiment genial, puis que les bilstein d'origine sont geniaux, que les frein pour les fein faut mettre tel kit, mais jsute apres on nos vante les merite des frein d'origine

y'a qu'une chose que j'ai saisi plusieur fois, faut pas changer le collecteur d'échapement d'origine! (c'est con, je m'etais deja preparer a la ligne complete...)

enfin bref les defaut du modele d'origine et vos solution pour les changer de mon coté j'etais partie pour prendre un turbo vue la sublime decote du modele (je pense que les proprio doivent moin apprecier) mais en final ce sera un 2L2 atmos (j'attend les 25 ans pour la turbo, mon assureur a quelque probleme de coeur ces dernier temp...)

mais bon l'economie a l'achat servira pour d'autre petite chose. Et niveau moteur les premiere petite chose a faire pour que la bete respire mieux sans attaquer du serieux comtpe tenu que je veux passer a la turbo l'anné suivante (me fait la main avec l'atmos )

[MacGyver]

salut

Pour un 2.2 ce qu'il faut vraiment faire c'est:
- échappement sport ou admission dynamique pour le bruit

Ensuite tout le reste c'est selon tes gouts, mais c'est vraiment pas obligé !
- cata sport
- pour le collecteur, c'est assez nouveau, à voir.
- eventuellement un remap
- ca sert pas à grand chose de changer les freins, c'est du AP-Racing. Par contre si tu dois changer les plaquettes, tu peux mettre mieux que celles d'origine. Pareil si les disques sont morts, tu peux en profiter pour monter en gamme, mais sinon ca sert pas à grand chose de les changer.
- pour les amortos, ceux d'origine sont top. Après tu as toujours mieux, comme les Nitron, mais bon ...

[Cbspeed]

Les amorto d'origine sont bons jusqu'à 20 000 kms après bonjour la cata....je pense qui aurait pu mettre plus costaud

[Sebke]

pourquois dis-tu çà? ce n'est quand meme pas possible....
Bilstein est très réputé pour ses amortisseurs ! tres dure mais excellent.

[Cbspeed]

Ouai bah c'était des fins de série alors, car ceux ci sont bon au début et perdent rapidement leur dureté, étrange pour une voiture aussi légère.
Je ne suis pas le seul dans ce cas Xchange avait du faire passer les siens sous garantie.

[Karlimero]

ah dommage ca car je pense que le mien aura dans les 20Mkm a l'achat pour le decata j'y avais deja pensé mais j'ai vue que ca posé quelque probleme sur les votre a cause de la sonde lambda, bon y'aura deja les predacta de viré comme sur la MRS par cotnre avec un beau collecteur d'admission ca doit bien etre sympa. j'ai vue quelque petit truc la dessus dans le forum... Enfin bon c'est toujour comme ca, avant l'achat on prevois 5000€ de modif, et une fois qu'on achete la voiture il reste plus que 1000€ et on en claque la moitier dans des conneries...

Enfin bref je reviend du karting de pont l'eveque ou il y avais un circuit voiutre avec des Speedster a louer pour la demi heure, je pense que debut decembre quand j'y retourne, je me ferais mon bateme au volant comme ca deja pourrais me faire une petite idée (car d'origine ca semble pas faire beaucoup de bruit, et le bruit moi j'aime bien pour couvrir les sono des gros jacky au feux )

[zo]

ca semble pas faire beaucoup de bruit, et le bruit moi j'aime bien

C'est sur que d'origine ça fait pas un bruit
un échappement ou au moins une admission c'est vraiment indispensable sur le speedy

[Karlimero]

et niveau pneu? J'ai vue que pas mal aimait les yoko A038, moi perso je suis plus Toyo Proxes T1S, mais sur des voiture legere comme le speedster, je sais pas comment ce genre de pneu va reagir (malgres qu'il soit tres tendre)
les dimention du pneu avant sont bien d'origine ou vaut miuex prendre un poile plus large?

[Xchange]

Pour les pneus c est vite vu y a pas 100000choix de pneus, sois tu as les bridgestones qui vont pas trop mal, soit les yoko A048 mais tu devras changer la jante a l avant et mettre du 16" ton pneu aura une largeur de 195

Pour les jantes tu peux pas mettre n importe quoi non plus OZ ou speedline sont ce qui se monte le mieux

[Karlimero]

argh... autant mettre dans les 1500€ pour une ligne d'echappement j'y arrive, autant pour des jantes, ca me ferais vraiment mal au cul
bon a mediter cette affaire...

[dorche]

Mais pourquoi partir du principe qu'il faut tout modifier tout de suite ?

C'est pas plus important de rouler avec ? Vu le prix de l'essence en ce moment

Perso je dirais :
pour la route = rien toucher.
pour le circuit = 4 DS3000 ou Pagid et basta.

Maintenant le bruit, au bout d'un moment ... faut avouer

[dorche]

Enfin bref je reviend du karting de pont l'eveque ou il y avais un circuit voiutre avec des Speedster a louer pour la demi heure, je pense que debut decembre quand j'y retourne, je me ferais mon bateme au volant comme ca deja pourrais me faire une petite idée

C'est là que j'avais essayé mon premier speedy, et ça donne une très bonne idée de la chose !

Mais vérifie qu'ils aient toujours la monte d'origine à l'av car ils voulaient changer. Or ça peut modifier le comportement dans un sens ou dans l'autre.

[Xchange]

Mais pourquoi partir du principe qu'il faut tout modifier tout de suite ?

C'est pas plus important de rouler avec ? Vu le prix de l'essence en ce moment

Perso je dirais :
pour la route = rien toucher.
pour le circuit = 4 DS3000 ou Pagid et basta.

Maintenant le bruit, au bout d'un moment ... faut avouer

les DS3000 sur disque d origine ca flingue le disque, j avais des DS2500 et ca freine vraiment tres tres bien! j adorais ces plaquettes, je les ai changés car j ai aussi changé mes disques de freins(des komo) et des OMP Road and sport et je trouve que le freinage est vraiment moins bon. Je vais changer pour des DS3000 dès que possible(sur disque pércé Komotec)

[Karlimero]

c'est vrais que j'ai meme pas la voiture et que je veux deja changer des truc. Mais voila, au moment ou j'acheterais la voiture j'aurais l'argent pour faire ca, et si je le fais pas je le ferais jaamis. (me connais trop bien) C'est pour ca que pratiquement des acheter je ferais mes quelque modif. Je pense que ca se limitera surtout a l'admission et l'échapement, de facon a la laisser respirer un peu plus (et crier plus fort ) car meme si elle aura le droit a quelque sceance de circuit, ca restera assé rare (2 fois par an en moyenne). Donc dans le fond quel interré de la modifier? Et bien je sais pas, la passion. La meme raison qui me fais acheter une voiture totallement inconfortable

et vue que je dois acheter a coté de ca une Dawoo lanos... je peu me permettre un bon silencieux bien bruilant.

Pour les pneu j'avais pas mesuré la hauteur de l'investissement. En effet sur la MRS les pneu d'origine sont a chier, mais pour 65€ piece l'avant (en 195 au lieu des 185) et 71€ l'arriere on a des toyo poxes T1S qui se monte biensur sur les jante d'origine.
Je savais que la speedster avais moin d'eventaille niveau pneu, mais j'avais pas pensé a ce point!

toute facon pour les frein et les suspension, j'aurais une idée plus claire apres avoir fait mes 30 minutes d'essais. Meme si c'est sur du long terme qu'on s'appercois, je pense que j'aurais deja mes premiere impression!

donc pour le moment je retient surtout admission et echappement (j'irais quand meem au dela du silencieux et du K&N)

[dorche]

les DS3000 sur disque d origine ca flingue le disque, j avais des DS2500 et ca freine vraiment tres tres bien!

Avec les DS3000, J'avais ce pb sur mes tractions aux freins sousdimensionnés ça usait les disques assez vite.

Mais avec les DS2500 et consort ça les ... cassait très vite


Mais sur le speedy avec les 3000, j'en suis à 6 sorties circuit et 12000 km et des disques encore tout à fait bon ( un jeu à chaque sortie auparavant ... ) , donc perso c'est pas ça qui m'arrêtera.

Par contre la poussière des DS 3000 attaque énormément les jantes, et là ça pose un gros blème : nettoyage systématique et pas toujours commode et même avec ces précautions , ça commence à se voir ...

C'est sans doute ça qui me fera passer au Pagid.

[Cbspeed]

Perso j'ai des disques Bremsa attack percé rainuré et des ferrodo DS 2500 en plaquettes soutenu par un liquide de frein DOT 5.1 et bein franchement je changerais plus. Magnifique freinage même pour arrêter mes 260 canassons, l'entretien des jantes pour la poussière est encore moins courant qu'avant, et en plus j'ai mes amortos HS donc y a encore moyen d'amélioré les freinages. Sèrieux je suis vraiment satisfait comme çà.