www.myspeedster.ch

OK merci pour l'info... je ne regrette donc pas trop de ne pas avoir eu ma Motul V300 chérie

alors Oli un retour sur la V300 en 5W40 après utilisation sur circuit?
On risque pas de faire crâmer le moteur?

senior a écrit :OK merci pour l'info... je ne regrette donc pas trop de ne pas avoir eu ma Motul V300 chérie

Pas la peine de te prendre la tête à regretter quoi que ce soit d'autre que d'être allé chez TLA, c'est déjà bien suffisant comme regret à avoir...

PA a écrit :

senior a écrit :OK merci pour l'info... je ne regrette donc pas trop de ne pas avoir eu ma Motul V300 chérie

Pas la peine de te prendre la tête à regretter quoi que ce soit d'autre que d'être allé chez TLA, c'est déjà bien suffisant comme regret à avoir...

Ils t'ont maltraité à ce point mon pôvre PA ?

Non, je n'ai pas encore eu la chance de rouler en Lotus... Mais je ne m'étendrai pas sur ce (hors) sujet.

Pourtant, ca peut etre utile.

Alors un seul mot : Bauden (aux Echelles).

Aux sechelles?

Glambee a écrit :alors Oli un retour sur la V300 en 5W40 après utilisation sur circuit?
On risque pas de faire crâmer le moteur?

Je n'ai pas eu le moindre souci.

Je suis de plus en plus convaincu que cet indice de viscosité, dans une bonne marque d'huile, est parfaitement adapté à nos moteurs... à moins qu'il fasse 30/35° +

Petite question?

Ce week end, j'ai du refaire le niveau d'huile sur mon exige mais la seule huile que j'ai trouvé de bonne qualité dans l'urgence était de l'Helix Ultra 5-40...
Le souci c'est qu'aujourd'hui je vois sur un forum que l'huile préconisée sur le 2ZZge est en standard "SJ" et l'Helix ultra 5-40 que j'ai ajouté n'est que en "SH"....
Je m'en suis juste servi pour faire l'appoint, pensez-vous que ça présente un risque?
J'arrive pas à trouver d'explication sur ce SJ/SH et ses effets....Est ce que je peux garder ce bidon pour faire l'appoint ou faut-il que je me tourne vers qqch d'autre?

Merci

FOU LE FEU A LA VOITURE.




non plus serieusement, TOUTES les huiles du marché sont missibles.

Non, elles sont miscibles. Sinon, j'ai entendu des récits de proprio de Lotus avec le moteur Toy qui parlaient de leur consommation d'huile, et euh....

Armand a écrit :FOU LE FEU A LA VOITURE.




non plus serieusement, TOUTES les huiles du marché sont missibles.

Oui, ça je sais mais c'était sur la norme SJ que j'avais un doute..... Vu que l'Helix ne l'a pas et qu'elle est recommandée sur Toy....

adrien 69 a écrit :

Armand a écrit :FOU LE FEU A LA VOITURE.

non plus serieusement, TOUTES les huiles du marché sont missibles.

Oui, ça je sais mais c'était sur la norme SJ que j'avais un doute..... Vu que l'Helix ne l'a pas et qu'elle est recommandée sur Toy....

Extrait d'un document Castrol :

SAE 5W-40 :
Conçue spécifiquement pour satisfaire les exigences de garantie des moteurs Volkswagen et dépassant les normes VW 502 00 et 505 00. Dépasse toutes les exigences de garantie pour toutes les voitures et camions légers en ce qui concerne la protection des moteurs à essence, diesel et suralimentés par turbocompresseur où la norme API SL, SJ, SH, CF ou CD est recommandée. Homologuée par Porsche et dépasse également les normes européennes ACEA : A3, B3, B4, MB 229.3, MB 229.1, BMW LL-98. Satisfait les exigences de protection de moteur de Volvo, BMW, Mercedes Benz et ILSAC GF-3 pour les huiles de moteur à essence homologuées par l’API.


Il semble clair que les normes SH et SJ concernent principalement les moteurs suralimentés...


Descriptif Shell Helix Ultra :

http://www.shell.com/home/Framework?sit ... ultra.html

Merci

Me voilà rassuré.

j'ai bien tous lu

apparemment le TOP :

300V 5W40 & 15W50

vous me conseiller quoi pour mon turbo 260ch sachant que je fait 5000 kms par an avec 5/6 sorties piste

je vais me mettre aussi aux vidanges

Idéalement de la 5W40 pour l'hiver et la 15W50 pour l'été...

senior a écrit :Idéalement de la 5W40 pour l'hiver et la 15W50 pour l'été...

tu serais pas normand

non sans rires ...

utilisation principal printemps - été , 2/3 de route 1/3 de piste

sachant que j'aurai le radia huile et le calo 82° ( moins contrainte ... )

J'aurai +/- la même config et la même utilisation que toi du Speedy, et je vais continuer avec de la 300V 5w40, d'autant plus qu'avec le radiateur d'huile que je vais mettre, il y aura moins de problèmes de surchauffe. La 15w50 est un peu plus sûre et la 5w40 est un peu plus performante.

hop le déterrage

C'est quoi la température à ne pas dépasser sur circuit avec de la 300V 5W40? 130°C?

140 plutôt

donc on peut faire plusieurs tours de suite à 125°C sans que ça soit mauvais pour le moteur?

Idéalement de la 15w50 l'hiver et de la 10w60 l'été pour les moteurs préparés.

Un point bas de viscosité pour l'hiver (15) supérieur à celui de l'été (10)

On parle moteur chaud

@Senior :
Saint-Nazaire (44600)

FRed123 a écrit :@Senior :
Saint-Nazaire (44600)

C'est un code secret ?

senior a écrit :

FRed123 a écrit :@Senior :
Saint-Nazaire (44600)

C'est un code secret ?

Un Code Postal

FRed123 a écrit :@Senior :
Saint-Nazaire (44600)

C'est un post qui n'est compréhensible que par ceux qui suivent le Forum tous les jours.
Parce que dés que tu as eu posté, c'était mort !

Je pensais que ton regard acéré et ton esprit réactif aurait découvert la subtilité.

Moi, ici à part poster des conneries ....