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Publié : lun. mai 10, 2010 8:52 am
par kimble
Publié : lun. mai 10, 2010 12:43 pm
par noabe
d'ailleurs niveau prix , c'est pas un peu abusé chez LIR Racing ??
Publié : lun. mai 10, 2010 6:38 pm
par senior
Un comparatif qui vous intéressera peut-être...
Publié : mar. mai 11, 2010 9:45 am
par noabe
super senior !
Publié : jeu. mai 13, 2010 9:48 pm
par Le_beurre_nantais
Génial Sénior
Les clics, a votre avis, il les compte en partant du plus dur ? (serrer a fond)
Publié : mer. mai 19, 2010 12:03 am
par arno-arno
Elise Shop annonce un délai à fin juin pour la livraison de NSS commandés maintenant (tarif 745€ TVA et port inclus).
Publié : mer. mai 19, 2010 11:24 am
par tomgintz
Le_beurre_nantais a écrit : Génial Sénior
Les clics, a votre avis, il les compte en partant du plus dur ? (serrer a fond)
En toute logique, oui, ils partent du plus dur, car ils donnent une plus grande valeur pour l'utilisation route que sur piste. Par exemple pour les nitrons 1 voie -6 av et -8ar en piste et -12av et -14ar en route.
Théoriquement tes suspats sont plus dures sur piste que sur route.
Publié : mer. mai 19, 2010 5:46 pm
par mrclean
Le_beurre_nantais a écrit :
Les clics, a votre avis, il les compte en partant du plus dur ? (serrer a fond)
Oui.
Publié : mer. mai 19, 2010 6:01 pm
par Marco Polo
Rappel...
+x c'est x clics en tournant "+" (et point de départ au plus mou)
-x c'est x clics en tournant "-" (et point de départ au plus dur)
Le plus utilisé c'est la notation -x car les clics à partir du point le plus dur sont plus faciles à sentir et que a priori le point le plus dur donne un réglage identique pour tous les amortos
Publié : ven. mai 21, 2010 8:37 pm
par Le_beurre_nantais
Marco Polo a écrit :Rappel...
+x c'est x clics en tournant "+" (et point de départ au plus mou)
-x c'est x clics en tournant "-" (et point de départ au plus dur)
Le plus utilisé c'est la notation -x car les clics à partir du point le plus dur sont plus faciles à sentir et que a priori le point le plus dur donne un réglage identique pour tous les amortos
Merci, j'ai des Sachs mais je ne les trouve pas assez dur même en réglant au maximum vers le "-"
Autre question, le faite que j'ai surbaissé la voiture par rapport au valeur d'origine et comprimé les ammortisseurs peut il avoir une influence sur leurs comportements ?
Je pense au ressort qui est bien compréssé.
Les utilisateurs de sach, vous vous reglez comment ?
Publié : ven. mai 21, 2010 9:22 pm
par Gen
senior a écrit :Un comparatif qui vous intéressera peut-être...
C'est tiré de quelle revue / site ?
Je note que les Nitrons sont plutôt bien vus
Publié : lun. mai 24, 2010 7:00 pm
par senior
Gen a écrit :
C'est tiré de quelle revue / site ?
Je note que les Nitrons sont plutôt bien vus
www.lotustalk.com
Publié : lun. mai 24, 2010 9:20 pm
par VX'er
Ca vient de Sector 111 .
Ne sont montrés que les produits qu'ils vendent ou ont vendu.
Publié : lun. mai 24, 2010 10:03 pm
par senior
Publié : mar. juil. 27, 2010 2:52 am
par cali
Toujour personne d'autre qui les à testé?
Publié : dim. août 08, 2010 4:16 pm
par arno-arno
ce que j'ai trouvé chez les voisins:
http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=6 ... t&start=75
Je crois que c'est ma prochaine dépense.
Publié : sam. août 14, 2010 1:48 am
par cali
Salut. Avec ma connection via mon téléphone je peut pas voir ton lien. Sa me dit que j'utilise un proxy et Donc sa me bloque.
Tu peut me faire un copié collé stp car sa m'interresse.
Merci copain
Publié : sam. août 14, 2010 2:03 am
par senior
Le lien d'arno-arno mène à 2 pages du forum d'Elise.ch... je vais me contenter de copier-coller cet extrait qui te donnera déjà une idée
Hello!!
Alors pour le débrief sur ces Nitron NSS : C'est de la balle!
Amortisseur excellent, toutes les bosses que je connaissais d'avant avec les Gaz sont super bien amorties, pas d'effet de rebondi, c'est vraiment excellent.
Réglage route à +22 du plus dur, c'est assez confortable, surtout sur les petites déformations ou saignées, les bouches d'égout ça tape toujours un peu !! mais moins que les Gaz.
Niveau hauteur de caisse, JP m'a mis 107 et 117mm. c'est bien sur une fois 2 passagers dedans, car à l'arret, l'arriere releve et remonte vers les 135.
Sur circuit, réglage +5 du plus dur, ça se comporte à merveille, un peu de roulis, mais au moins les pneus travaillent efficacement! et toujours cet amortissement ultra précis et rapide, sans pompage, vraiment une superbe qualité.
Niveau silence, c'est d'un excellent niveau aussi. Là où les gaz faisaient clac clac, où ils faisaient entendre leur hydraulique, ceux là sont extremement discrets.
Par contre pour le confort, tu risques d'y perdre un peu, car les ressorts des NSS sont plus durs que ceux des Koni (presque 2 fois plus de souvenir). Mais ça reste confortable de mon avis.
Ah aussi, hyper facile à régler, contrairement aux Gaz ou au Quantum, moins facile que les Nitron...
Publié : sam. août 14, 2010 5:47 pm
par cali
Merci senior
Donc sa l'aire d'etre correct par rapport à sont tarif. Je partira bien sur ce produit pour commencé, je pense que sa peut etre que mieux que les origine
Publié : mar. mai 24, 2011 9:41 am
par arno-arno
arno-arno a écrit :Elise Shop annonce un délai à fin juin pour la livraison de NSS commandés maintenant (tarif 745€ TVA et port inclus).
Ayant dû décaler mon achat de quelques mois (autres priorités), j'ai eu la désagréable surprise de constater que les NSS pour Speedster avait augmenté d'environ 150€ TTC chez Elise Shop.
Publié : mar. mai 24, 2011 10:50 am
par Armand
arno-arno a écrit :arno-arno a écrit :Elise Shop annonce un délai à fin juin pour la livraison de NSS commandés maintenant (tarif 745€ TVA et port inclus).
Ayant dû décaler mon achat de quelques mois (autres priorités), j'ai eu la désagréable surprise de constater que les NSS pour Speedster avait augmenté d'environ 150€ TTC chez Elise Shop.
merci la grèce et le portugal
Publié : mar. mai 24, 2011 11:50 am
par arno-arno
Je ne sais même pas... le cours GBP/Euro est même un peu plus favorable que l'an passé à la même époque...
Il semblerait que Nitron ait augmenté ses prix... c'est peut-être l'achat des composants et de matière qui est moins favorable... ou la marge de Nitron... ou des revendeurs...
Publié : mar. mai 24, 2011 1:39 pm
par VX'er
Publié : jeu. mai 26, 2011 12:11 am
par cali
Bas pourquoi moi elle tombe a 749€ sur élise shop??
Publié : jeu. mai 26, 2011 8:57 am
par VX'er
Je ne sais pas , moi je vois starting at 827 incl. VAT et faut encore ajouter des euros pour les VX220
http://www.elise-shop.com/nitron-street ... 00066.html
Ceci dit, moi aussi en continuant l'achat virtuel je tombe sur 749.95, bizarre
Publié : jeu. mai 26, 2011 10:01 am
par arno-arno
VX'er a écrit :Ceci dit, moi aussi en continuant l'achat virtuel je tombe sur 749.95, bizarre
Ca doit être hors taxe.
Publié : jeu. mai 26, 2011 10:11 am
par Kokigna
arno-arno a écrit :VX'er a écrit :Ceci dit, moi aussi en continuant l'achat virtuel je tombe sur 749.95, bizarre
Ca doit être hors taxe.
Si tu vas plus loin dans la simulation :
Your Total
Sub-Total: €749.95
DHL Delivery Rates (Shipping to FR (1 x 10.00kg(s))): €9.99
BTW / VAT: €144.39
Total: €904.33
Publié : jeu. mai 26, 2011 3:19 pm
par senior
Il semble bien que tous les fournisseurs s'alignent sur un prix +/- identique pour les Nitron Street
Pour la version vx220 :
- Eliseparts = £624.96 HT
- Seriouslylotus = £625.00 HT
Soit :[625 + 10 (port) + 127 (VAT)] x 1.20 (taux de change estimé) = €914.40 TTC livré
Publié : ven. mai 27, 2011 3:32 am
par senior
Kokigna a écrit :
Si tu vas plus loin dans la simulation :
Your Total
Sub-Total: €749.95
DHL Delivery Rates (Shipping to FR (1 x 10.00kg(s))): €9.99
BTW / VAT: €144.39
Total: €904.33
Tu as un MP concernant les A048
Publié : lun. mai 30, 2011 2:02 am
par cali
: http://www.sector111.com/images/product ... arison.pdf
