www.myspeedster.ch

Commande passée chez Elise Shop ce matin... il me reste maintenant à voir chez qui je fais poser tout cela (avec la géo qui va bien).

Tu comptes garder la hauteur d'origine? C'est possible avec ces nitrons?

Les infos que j'ai eu sur les NSS, c'est qu'on ne pourrait pas garder la hauteur de caisse d'origine, mais 10 à 15 mm plus bas.

je les ai payé 827 euros tout compris ! livré en 5 jours

je dois les monter sous 15 jours, enfin !!!

par contre je ne sais toujours pas quelle hauteur de caisse mettre !
Actuellement je suis à 140 à l'arrière et 130 à l'avant

Tu les as commandé ou pour les avoir a se prix??

hangar 111

Tu nous diras se que tu en pense

http://www.hangar111.com/web-store/416- ... n-kit.html

£695.00 TTC + 50.00 port = £745.00 x 1.18 = €879.10

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favros a écrit : par contre je ne sais toujours pas quelle hauteur de caisse mettre !
Actuellement je suis à 140 à l'arrière et 130 à l'avant

Seb Berjot
(que je recommande et remercie)
a appliqué sur ma S2 : 125 mm devant / 130 mm derrière avec la géo affiché en page 4.

Je suis toujours très satisfait de mes Nitrons NSS et du travail effectué par Sebastien.

Il faut que je trouve le temps de remonter le voir pour augmenter légèrement la chasse AV qui est en l'état, très amusante sur piste et efficace dans les pifs/pafs, mais peut-être un poil agressive en usage routier avec ma conduite de vieux-pas-beau, principalement sur voies rapides.

C'est exactement le choix que j'ai fait: je fais installer mes NSS + toelinks + géo chez Seb (mardi prochain).
Du coup, je demanderai un peu plus de chasse que toi alors si je comprends bien...

Très bon choix, tu devrais être pleinement satisfait.

Je n'ai pas la prétention de déterminer la géométrie la mieux adaptée à l'Elise, mais par rapport à MA conduite, je pense demander une chasse AV à 3°30' des 2 côtés lors de mon prochain passage, histoire de confirmer mes sensations au volant.

Installé aujourd'hui par Seb.
1ères impressions:
- comparer des bilsteins usagés (mais qui ont probablement toujours été mauvais) à des Nitrons neufs, ce n'est pas très équitable...
- ce que je reprochais aux Bilsteins a disparu: percussions sur les compressions haute vitesse, mollassons sur les compressions basses vitesses (roulis), manque de tenue en détente (rebonds)...
- mes NSS sont réglés à -10 clics au carré en partant du plus dur. C'est ferme mais pas inconfortable. Et finalement pas plus inconfortable que les Bilsteins.
- j'ai constaté quelques trépidations de l'avant sur des ondulations répétées (sur l'A10 sur un tronçon après le péage de saint arnoult). Ca doit pouvoir se gommer en assouplissant un peu l'avant. Mais comme le phénomène est rare, je ne sais pas si je vais y toucher tout de suite.
- concernant la géo, j'ai retrouvé une auto incisive à allure raisonnable et prévenante. Moins de lourdeur du train avant à cette allure. On verra si ça se confirme en forçant le rythme sur route et circuit. On en reparle donc à l'ISM...

Bref, je suis super content de mon acquisition qui semble convenir à mon besoin et aussi du boulot de Seb... aux petits soins!

Content pour toi et content aussi que tu ais fait la route pour aller chez Seb

Pas de doutes, c'est l'ADRESSE a privilégier

Seb DLC?

Presque...
C'est de Sébastien Berjot dont nous parlons (sebcaterham).

ok
je croyais qu'il ne faisait que de la peinture?

Aussi

Il a un banc pour la geo
Et j'aime beaucoup sa simplicité, et son partage
Bref, en plus de repartir avec une bonne geo, tu passes un bon moment

Je suis pas mal ce topic car j'ai le projet d'acheter des nitrons "prochainement" pour mon atmo...

Ton retour d'expérience est intéréssant, car j'hésites (surtout au niveau du prix) entre les street series et les NTR track day. La dureté des ressorts n'a rien à voir, et j'ai un peu peur que les NSS soient trop mous pour la piste (je fais entre 4 et 5 sorties par an).

J'attends ton feedback (ou celui d'autres possésseurs) après quelques tours de piste

Tu peux toujours acheter des Street series et monter des ressorts plus durs, ce n'est pas très coûteux

Ah oui bonne idée

je ne sais pas si c'est disponible quelque part

si chez eux par exemple
http://www.raceparts.co.uk/

Merci pour ton retour

Tu aurais une photo de profil de ton speedster pour voir ce que donne ta nouvelle hauteur de caisse avec les jantes d'origine?

pas de photo pour le moment... mais ça devrait s'arranger à l'occasion de l'ISM.

Happy Speedy a écrit :Content pour toi et content aussi que tu ais fait la route pour aller chez Seb

Pas de doutes, c'est l'ADRESSE a privilégier

Il est d'où Seb??

LOUDUN (86)

Voici 2 photos pour se faire une idée de la hauteur de caisse (130mm à l'avant, 135 à l'arrière) avec les jantes d'origine.
Celui de devant est en amorto d'origine. Le mien est celui de derrière.

senior a écrit :Un comparatif qui vous intéressera peut-être...

Petit retour après quelques kilomètres en NSS.

Partant de ce tableau, j'ai d'abord réglé mes Nitrons Street à -10 AV et -12 AR. Bilan sur route : très peu de pompage, roulis maitrisé, mais confort trop ferme à mon goût, plus survireuse, et direction un poil plus lourde qu'à l'origine.

En passant à -12 AV et -14 AR, c'est beaucoup mieux! Confort sensiblement équivalent à l'origine, même sur les dos d'âne. Un poil plus de pompage au freinage mais arrière moins mobile et direction plus légère.

Les changements en terme de confort me paraissent logique, mais je ne m'attendais pas à ressentir autant de différence en comportement! Surtout avec seulement 2 clicks d'écart!

Au fait, pourquoi règle-t-on généralement plus souple à l'arrière qu'à l'avant sur nos autos, alors qu'il y a plus de poids?

Pour régler les clics, on part du plus souple au plus dure ou l'inverse ?

Plus dure et tu mets du "-"