Exige Duratec au banc de puissance

Jules · Message par **Jules** » lun. déc. 09, 2013 1:55 pm

Le Punisher est passer chez Digiservice samedi.
Résultat: 266cv à 7150 tours pour 29,2 Kg/m de couple.
Pas un cheval de perdu en 4 ans de piste !!!
Article et vidéo du dyne pull ici.

http://lotus-111.com/2013/12/09/lotus-e ... atec-swap/

Et n'oubliez pas la page Facebook !
https://www.facebook.com/blog.Lotus.111

laconi16 · Message par **laconi16** » lun. déc. 09, 2013 2:50 pm

Super l'article

Plus j'y pense, plus je me dis qu'il y a qu'une S1 swappé qui pourrait me faire abandonner mon Speedy

TAZ · Message par **TAZ** » lun. déc. 09, 2013 7:19 pm

j'espère pouvoir prouver le contraire d'ici fin mars

(concernant le swap, en bref finir le rover comme il se doit tout en restant sous la barre des 650 kg)

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 9:54 am

wow 650kg

speedturbo33 · mar. déc. 10, 2013 12:09 pm

TAZ a écrit :j'espère pouvoir prouver le contraire d'ici fin mars (concernant le swap, en bref finir le rover comme il se doit tout en restant sous la barre des 650 kg)

Prouver le contraire de quoi?

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 12:10 pm

Prouver qu'une S1 rover peut être aussi rapide qu'une S1 swappée

schlass · Message par **schlass** » mar. déc. 10, 2013 12:12 pm

et si tu fais subir le même régime d'amaigrissement entre une S1 rover préparé une S1 swappée ?

speedturbo33 · mar. déc. 10, 2013 12:14 pm

Tu vas alléger comment le Duratec?

schlass · Message par **schlass** » mar. déc. 10, 2013 12:17 pm

je suis pas sur que l'amaigrissement ne se fasse qu'au niveau moteur?
donc si l'on veut être comparable, il faut faire les même modif sur les 2 modèles (hors moteur)
ou alors faire un comparatif en budget: je met XXXX € dans les 2 élises, une swapée, l'autre non, et je compare

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 12:19 pm

Dans tous les cas, le Duratec est 15kg plus lourd que le Rover. Ca tu ne peux rien y changer.
Et ici on ne parle pas de budget. Uniquement perf. Puisque TAZ il est budget UNLIMITED

speedturbo33 · mar. déc. 10, 2013 12:21 pm

Jules aussi je pense

fer de lance · mar. déc. 10, 2013 12:24 pm

moi aussi j'ai budget illimited dans une fourchette de + / - 50 €

schlass · Message par **schlass** » mar. déc. 10, 2013 12:30 pm

donc un comparatif devrai être entre une S1 rover de 650Kg et une S1 swappée de 665kg

(pour le budget, c'était sur le principe d'un comparatif, je n'ai pas dit que c'est ce qu'il fallait faire ici

)

TAZ · Message par **TAZ** » mar. déc. 10, 2013 12:46 pm

schlass a écrit :donc un comparatif devrai être entre une S1 rover de 650Kg et une S1 swappée de 665kg

(pour le budget, c'était sur le principe d'un comparatif, je n'ai pas dit que c'est ce qu'il fallait faire ici )

j'ai dit en dessous de 650 kg, j'ai pas précisé

(hors coques carbone, ça je me tâte), mais effectivement, il faudrait comparer à allégements comparables sur l'ensemble de la voiture

schlass · Message par **schlass** » mar. déc. 10, 2013 12:47 pm

fer de lance · mar. déc. 10, 2013 12:53 pm

TAZ a écrit :
schlass a écrit :donc un comparatif devrai être entre une S1 rover de 650Kg et une S1 swappée de 665kg

(pour le budget, c'était sur le principe d'un comparatif, je n'ai pas dit que c'est ce qu'il fallait faire ici )

j'ai dit en dessous de 650 kg, j'ai pas précisé (hors coques carbone, ça je me tâte), mais effectivement, il faudrait comparer à allégements comparables sur l'ensemble de la voiture

Alors commence déjà par arrêter la muscul sinon ca servira a rien !!

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 12:54 pm

Ca va, il reste de taille modérée TAZ

TAZ · Message par **TAZ** » mar. déc. 10, 2013 12:56 pm

gouje33 a écrit :Ca va, il reste de taille modérée TAZ

merci, enfin un ami

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 12:57 pm

J'ai dit modérée

laconi16 · Message par **laconi16** » mar. déc. 10, 2013 4:36 pm

Un bloc rover K, même Scholar, ça sort 230cv, non ?

Du coup je vois mal comment ça peut concurrencer le 2,3l Duratec qui peut aller bien plus loin, en terme de puissance et de couple, pour seulement 15kg de plus sur la balance

En tout cas, j'ai hâte de voir ta prépa sur ta S1 Taz, ça promet !

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 4:40 pm

Le Scholar se fait sur base de VHPD me semble-t-il. Est beaucoup se plaignent de la fiabilité des VHPD d'une manière générale, Scholar ou non.

gregus · Message par **gregus** » mar. déc. 10, 2013 4:50 pm

il y a aussi vgk et bien d'autres pour le rover

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 4:52 pm

Oui mais le problème est toujours le même. La fiabilité.

Si c'était vraiment aussi fiable, on en verrait davantage je pense.

gege77 · Message par **gege77** » mar. déc. 10, 2013 4:58 pm

fer de lance a écrit :
TAZ a écrit :
schlass a écrit :donc un comparatif devrai être entre une S1 rover de 650Kg et une S1 swappée de 665kg

(pour le budget, c'était sur le principe d'un comparatif, je n'ai pas dit que c'est ce qu'il fallait faire ici )

j'ai dit en dessous de 650 kg, j'ai pas précisé (hors coques carbone, ça je me tâte), mais effectivement, il faudrait comparer à allégements comparables sur l'ensemble de la voiture
Alors commence déjà par arrêter la muscul sinon ca servira a rien !!

Il faut dans ce cas aussi arrêter le Picon

TAZ · Message par **TAZ** » mar. déc. 10, 2013 5:14 pm

gregus a écrit :il y a aussi vgk et bien d'autres pour le rover

Je pars sur une prépa VGK 2.0, ce qui devrait sortir avec la boîte à air race , les bons AAC entre 235 et 240 avec le carter sec les 240 sans pbs

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 5:14 pm

TAZ · Message par **TAZ** » mar. déc. 10, 2013 5:18 pm

gouje33 a écrit :Oui mais le problème est toujours le même. La fiabilité.

Si c'était vraiment aussi fiable, on en verrait davantage je pense.

Le prix freine aussi, un moteur à 12 ke...

gregus · Message par **gregus** » mar. déc. 10, 2013 5:18 pm

en tout cas en 2l et bien allegé ca va être crapuleux

en combinés tu pars sur des race 3 voies ou des hofmanns 3 voies ?

laconi16 · Message par **laconi16** » mar. déc. 10, 2013 5:19 pm

TAZ a écrit :
gregus a écrit :il y a aussi vgk et bien d'autres pour le rover
Je pars sur une prépa VGK 2.0, ce qui devrait sortir avec la boîte à air race , les bons AAC entre 235 et 240 avec le carter sec les 240 sans pbs

Ah oui quand même

gouje33 · Message par **gouje33** » mar. déc. 10, 2013 5:20 pm

TAZ a écrit :
gouje33 a écrit :Oui mais le problème est toujours le même. La fiabilité.

Si c'était vraiment aussi fiable, on en verrait davantage je pense.
Le prix freine aussi, un moteur à 12 ke...

Tu dis "aussi". Ca veut dire, qu'aujourd'hui, tu n'es pas 100% affirmatif sur le fiabilité de ta prépa ?