Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
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(© Raymond - le 10/08/2017)
bienvenue 
quel plaisir d'entendre siffler ce turbal, mon pêcher mignon c'est les ronds points ou les épingles, t'arrives avec ton suiveur "titilleur" et là gaz dans le rond point, le suiveur est littéralement déposé et ne comprends pas, quand lui il sort du rond point, toi tu lui as mis 200 mètre 
jouissif. 
je préfère descendre dans le parking le matin et découvrir une auto qui me met la banane plutôt qu'un tagadou diesel et être frustré de voir le fun rester garé à côté. 
, c'est sa façon à lui de profiter pleinement de sa passion , et je parle même pas de ses sorties circuits... exactement ma philosophie (du diesel, j'en mangais 50 000 km/an) maintenant que je vais être "sédentaire", je veux la banane le matin et le soir en repartant. Et c'est en me penchant sur ces abarth que je trouve pleines de personnalité et que ma femme me suggérait un TT que suis revenu vers le speedster.CaptainBigleux a écrit :tout dépend du trajet exactement, et des conditions de parking.
Ma nana de l'époque utlisait l'elise au quotidien pour 15km aller et 15km retour, pour aller de la maison (banlieue) à Paris.
Et elle a kiffé.
La condition la plus importante est d'avoir un parking quand tu arrives, car sinon tu vas la pourrir.
Aujourd'hui je le ferai bien, mais avec 100km tous les jours, 80% d'autoroute je n'ai pas le courage de supporter le bruit.
Niveau budget c'est pas pire que n'importe quelle petite auto essence.
Après c'est toi qui voit quels sacrifices tu es prêt à accepter sur le confort.
Je peux comprendre ceux qui disent que c'est gacher son plaisir de rouler avec tous les jours... mais perso je pense pas
Et justement, avec 4 roues en 15 ou en 16 montées en Alpin, cela doit bien suffire pour faire face aux routes plus froides non ?lolo74 a écrit :j'ai également fait connaissance d'un mec qui faisait 40000km par an avec une exige V6 grise, c'est sa voiture de tous les jours, il la revend tous les 2ans. il monte des michelin alpin l'hiver et il n'est pas trop emmerdé.
Ce qui passe le plus, c'est des trains de pneus arrières (tous les 10000km)
Pour l'entretien, il va chez Bauden
j'ai rencontré ce gars chez bauden il ya quelques temps, il avait une exige a l'epoque. commercial il me semble, il va chez les clients avec, été comme hiverlolo74 a écrit :j'ai également fait connaissance d'un mec qui faisait 40000km par an avec une exige V6 grise, c'est sa voiture de tous les jours, il la revend tous les 2ans. il monte des michelin alpin l'hiver et il n'est pas trop emmerdé.
Ce qui passe le plus, c'est des trains de pneus arrières (tous les 10000km)
Pour l'entretien, il va chez Bauden
Quand même la classe en RDV lol.OR_07 a écrit :j'ai rencontré ce gars chez bauden il ya quelques temps, il avait une exige a l'epoque. commercial il me semble, il va chez les clients avec, été comme hiverlolo74 a écrit :j'ai également fait connaissance d'un mec qui faisait 40000km par an avec une exige V6 grise, c'est sa voiture de tous les jours, il la revend tous les 2ans. il monte des michelin alpin l'hiver et il n'est pas trop emmerdé.
Ce qui passe le plus, c'est des trains de pneus arrières (tous les 10000km)
Pour l'entretien, il va chez Bauden
