Armand a écrit :c'est simple une géo compléte sur un speedy c'est 6/7H de taff.
tu multiplie par le Barème + les cales et ça te donne un prix.
par contre, a mon avis, tu ferais bien d'acheter des calles car eux vont penser qu'il n'y a que des biellettes a regler et donc n'aurons pas prévu le coup, et te mettre BIEN d'accord AVANT, pour signer un devis avec geo COMPLETE, chasse AV + carro AV+AR + parra AV+AR.
a mon avis, c'est une des première géo de chassis lotus faite chez PH donc compte bien un MINI de 7H pour une géo complète...
et concernant PH, c'est un peux plus qu'un préparateur de C2, c'est tout simple une filiale de Citroen sport, s'occupant des autos pour client privé, dont des C4 WRC, des C2 S1600 etc etc ...
ce sont des gens compétant et agréable, mais j'ai peur que ce ne soit pas la bonne saison pour leur filer du taff.
Oui PH s'occupe de pas mal de véhicule.
Ils sont à 10km de chez moi donc j'irais les voir dans la semaine prochaine pour un devis.
Je pense qu'ils sont au courant de comment faire une bonne géo donc je leurs dirait quand même qu'il faut
BIEN d'accord AVANT, pour signer un devis avec geo COMPLETE, chasse AV + carro AV+AR + parra AV+AR.
Mais ma question est toujours: est-il vraiment sage de faire une bonne géo avec une config' chassis origine?
J ai eu affaire a Verhiest ils sont tres tres pro !!!
deja il demande ce que tu veux faire avec ta caisse, il demande quel comportement tu souhaites, il te propose plusieurs set up et t explique l influence sur ta caisse
ils mont meme reglé la durete de mes nitrons pour la route et m ont donné les reglages pour la piste
Jesse James a écrit :J ai eu affaire a Verhiest ils sont tres tres pro !!!
deja il demande ce que tu veux faire avec ta caisse, il demande quel comportement tu souhaites, il te propose plusieurs set up et t explique l influence sur ta caisse
ils mont meme reglé la durete de mes nitrons pour la route et m ont donné les reglages pour la piste
Maintenant si tu ne sais pas ce que tu veux..
Je suis d'accord avec toi, ils avaient l'air très pros Le mieux c'est clair c'est de savoir ce que l'on veut...mais faut s'y connaître un minimum, ce qui n'est pas mon cas. Le seul truc que je comprends pas c'est pourquoi il n'auraient pas réglé la chasse
Jesse James a écrit :deja il demande ce que tu veux faire avec ta caisse, il demande quel comportement tu souhaites, il te propose plusieurs set up et t explique l influence sur ta caisse
ils mont meme reglé la durete de mes nitrons pour la route et m ont donné les reglages pour la piste
Ah ben voilà, c'est à ça que je m'attendais de leur part.
Une fois de plus,
pour la piste il n'y a pas de géométrie universelle, comme il n'y a pas de réglage universel de la compression / détente des amortisseurs, mais juste des bases de travail.
De plus un set-up pourra parfaitement convenir à une personne (on va l'appeler X) et pas à une autre (on va l'appeler Y)...
CQFD
Jesse James a écrit :bah tu ne peux pas regler ta hauteur de caisse ni le corner weight
tu peux regler ton carrossage , chasse, et parra;
Oui je me doute bien pour la hauteur de caisse.
Par contre sur quel donnée dois-je me baser si je veux une super géo sur un chassis origine?
Ben tu fais comme moi : tu lis les 40 pages de ce topic. De cette lecture, tu comprendras qu'il n'y a pas de géo toute faites qui améliore le speedy, qu'il faut s'inspirer des géo des autres et puis faire selon tes préférences, style et type de conduite, utilisation, etc
Mais si comme moi, tu es un gland en mécanique et bien t'es pas dans la merde... car tu seras pas donner de valeurs ni vraiment guider le mécano....
Juste te faire descendre sur les valeurs que tu auras finalement péniblement acouché...
En espérant avoir pu t'apporter toute l'aide nécessaire dont tu as besoin...
Jesse James a écrit :bah tu ne peux pas regler ta hauteur de caisse ni le corner weight
tu peux regler ton carrossage , chasse, et parra;
Oui je me doute bien pour la hauteur de caisse.
Par contre sur quel donnée dois-je me baser si je veux une super géo sur un chassis origine?
Ben tu fais comme moi : tu lis les 40 pages de ce topic. De cette lecture, tu comprendras qu'il n'y a pas de géo toute faites qui améliore le speedy, qu'il faut s'inspirer des géo des autres et puis faire selon tes préférences, style et type de conduite, utilisation, etc
Mais si comme moi, tu es un gland en mécanique et bien t'es pas dans la merde... car tu seras pas donner de valeurs ni vraiment guider le mécano....
Juste te faire descendre sur les valeurs que tu auras finalement péniblement acouché...
En espérant avoir pu t'apporter toute l'aide nécessaire dont tu as besoin...
Oui je pense que ça va finir comme ça...
J'ai lu casi tout le topic mais avec mes super connaissance en géo j'ai rien compris, donc soyez un peu indulgent avec nous qui ne sommes pas forcément bon en méca ou qui n'éssaie pas forcément de comprendre car on trouve ça insurmontable
Jesse James a écrit :bah tu ne peux pas regler ta hauteur de caisse ni le corner weight
tu peux regler ton carrossage , chasse, et parra;
Oui je me doute bien pour la hauteur de caisse.
Par contre sur quel donnée dois-je me baser si je veux une super géo sur un chassis origine?
C'est quoi une super géo pour toi ?
Quel comportement ?
Que lui repproches-tu actuellement ?
Sais-tu qu'une bonne géo pour moi pourra ne pas te convenir !
Jesse James a écrit :bah tu ne peux pas regler ta hauteur de caisse ni le corner weight
tu peux regler ton carrossage , chasse, et parra;
Oui je me doute bien pour la hauteur de caisse.
Par contre sur quel donnée dois-je me baser si je veux une super géo sur un chassis origine?
C'est quoi une super géo pour toi ?
Quel comportement ?
Que lui repproches-tu actuellement ?
Sais-tu qu'une bonne géo pour moi pourra ne pas te convenir !
J'adore... c'est le type qui bien gentil essaye de t'aider mais vu que t'es un gland, cela fait l'effet inverse: tu patauges davantage et tu finis au lit en pleurant après ta mère pour qu'elle vienne te consoler ...
Ce qui aurait été intéressant en lisant le topic, c'est de recenser toutes les géos et les configs postées par les différents membres ici pour les comparer, ça donnerait une bonne base de travail. Et puis à partir de là poser des questions précises aux spécialistes de la question. Aidez votre prochain.
Oli a écrit :Ce qui aurait été intéressant en lisant le topic, c'est de recenser toutes les géos et les configs postées par les différents membres ici pour les comparer, ça donnerait une bonne base de travail. Et puis à partir de là poser des questions précises aux spécialistes de la question. Aidez votre prochain.
Oli a écrit :Ce qui aurait été intéressant en lisant le topic, c'est de recenser toutes les géos et les configs postées par les différents membres ici pour les comparer, ça donnerait une bonne base de travail. Et puis à partir de là poser des questions précises aux spécialistes de la question. Aidez votre prochain.
Alors, qui s'y colle ?
+1
Sinon une bonne géo pour moi??? je ne sai pas vraiment,
Que la voiture vire moins de l'avant
Ce que je lui repproche c'est qu l'avant part je trouve dans desgrandes courbes et ça j'aime pas dutout...
Oli a écrit :Ce qui aurait été intéressant en lisant le topic, c'est de recenser toutes les géos et les configs postées par les différents membres ici pour les comparer, ça donnerait une bonne base de travail. Et puis à partir de là poser des questions précises aux spécialistes de la question. Aidez votre prochain.
Alors, qui s'y colle ?
+1
Sinon une bonne géo pour moi??? je ne sai pas vraiment,
Que la voiture vire moins de l'avant
Ce que je lui repproche c'est qu l'avant part je trouve dans desgrandes courbes et ça j'aime pas dutout...
enfin vu la taille des pneumatiques d origines
maitenant mets un peu plus de carrossage et un parra a 0 (avant)
change de jantes et passe en plus large a l avant
Avec les amortos et la monte pneu d'origine, il est quand même possible d'obtenir un truc sympa avec moins de sous-virage en enlevant des cales de carrossage.
La voiture a beaucoup plus de grip latéral et devient plus incisive de l'avant malgré les 175.
ex Turbo 4944
Exige S 2008 Starlight Black - Pack Sport, Performance, LSD, Jantes Forgées - Carter cloisonné, Nitrons Track Days + Géométrie perso, Kit batterie TAT, buse carbone Sebcbien
Jesse James a écrit :Train Avant :110 mm
Chasse G : 3°30'
Chasse D : 3°31'
Carrossage G : -0°50'
Carrossage D : -0°50'
Para G : 0°00'
Para D : 0°00'
Train Arrière : 120 mm
Carrossage G : -2°20'
Carrossage D : -2°18'
Para G : 0°22'
Para D : 0°21'
Reservoir 23L, allignement de la cremaillière de direction
Amortisseurs Nitrons , jantes Team Dynamics 16 avant et 17 arriere
dans l'ordre:hauteur;chasse;car av;para av;car ar;pince ar
Exige S2 130/130mm +3.8° -0.3° 0mm -1.8° 1.5mm IN each side
ça c'est une gèo d'EXIGE S2 à plat surtout à plat
entre nous j'ai roulé avec un carrossage comme toi à l'arriére t'as moins de grip tu peux remettre une cale à droite et à gauche........
je suis tres satisfait de cette gèo , ma premiere etait avec moins de carro arriere et plus haute 130mm , j ai un meilleur feeling de la voiture avec mes reglages actuel ( Verhiest regle comme cela ces exiges qui circuitent)
seul petit bemol ma hauteur de caisse 110 avant c est vraiment bas je frotte pas mal
Oli a écrit :Ce qui aurait été intéressant en lisant le topic, c'est de recenser toutes les géos et les configs postées par les différents membres ici pour les comparer, ça donnerait une bonne base de travail. Et puis à partir de là poser des questions précises aux spécialistes de la question. Aidez votre prochain.
Alors, qui s'y colle ?
+1
Sinon une bonne géo pour moi??? je ne sai pas vraiment,
Que la voiture vire moins de l'avant
Ce que je lui repproche c'est qu l'avant part je trouve dans desgrandes courbes et ça j'aime pas dutout...
enfin vu la taille des pneumatiques d origines
maitenant mets un peu plus de carrossage et un parra a 0 (avant)
change de jantes et passe en plus large a l avant
enfin bon moi je reste persuadé, et je pense ne pas etre le seul, que du 175 a l'avant n'est pas le handicap de l'auto.
moi j'ai vu rouler des autos avec les bridges d'origine et des nitrons au dessus ... et pour moi cela prouve VRAIMENT que le comportement sous vireur de l'auto vient des suspension et pas des LARGEURS de pneus.
Premier conseil clair et précis... Dommage qu'il arrive trop tard
entre nous c'est surtout le seul conseil pourri du topic ...
d'une elise S2 ?
ok
Rover 120 ?
Toy 136 ?
rover 160 ?
Toy 192 ?
SC ?
sachant quelques ont TOUTES des geo differentes ... et AUCUNE n'a une monte pneumatique comparable au speedy.
enfin une elise S2 est qd meme tres proche du speedy
Lotus Seclin a mis sur le speedy atmo d un pote les reglages d une S2 Rover 120 c est deja mieux que la geo opel !!! ( mais la monte pneumatique reste un handicap)
Maintenant tu proposes quoi pour un speedy stock ? c est facile de critiquer un conseil
je ne fais juste part que d experience vecue
les élises n'ont ni les mêmes triangles, ni les mêmes largeur de voie, voir même pour certaine un empattement différent, un comportement de suspension qui n'a rien a voir, et une monte pneumatique differente.
bref.
Le speedy est full stock ?
para AV+AR a 0
une chasse équilibré
a l'avant valeur d'origine.
et un petit carro a l'arriere du style 1.4 max. (ce qui doit etre un poil au dessus de la valeur d'origine)
et apres tu adaptes selon les sensations et les demandes.
apres quand les amortisseurs sont changé par des nitrons etc,
tu peux avoir UN POIL d'ouverture sur le train AR, 0.1 par coté par exemple, et un peux plus de carro a l'ARRIERE du style 2/2.2. je n'ai plus en tete les valeurs de caro AV.
je me permet de dire ça, après une 20ene de géo de speedy.
Le mieux c'est clair c'est de savoir ce que l'on veut...mais faut s'y connaître un minimum, ce qui n'est pas mon cas. Le seul truc que je comprends pas c'est pourquoi il n'auraient pas réglé la chasse 
: tu lis les 40 pages de ce topic. De cette lecture, tu comprendras qu'il n'y a pas de géo toute faites qui améliore le speedy, qu'il faut s'inspirer des géo des autres et puis faire selon tes préférences, style et type de conduite, utilisation, etc 
car tu seras pas donner de valeurs ni vraiment guider le mécano....
mais avec mes super connaissance en géo j'ai rien compris, donc soyez un peu indulgent avec nous qui ne sommes pas forcément bon en méca ou qui n'éssaie pas forcément de comprendre car on trouve ça insurmontable 
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