comparatif 2.2 vs turbo (question TRES SERIEUSE !)

Jean Meurtrier · lun. sept. 06, 2004 10:25 pm

Bref tu as bien compris: Achète un Speedy turbo ou une Elise MK1 mais surtout pas un Speedy 2.2!

M@rcosoft · Message par **M@rcosoft** » lun. sept. 06, 2004 11:57 pm

Atmo ou Turbo...

Déjà si on parle d'atmo, il faut qu'il possède un BMC/twister ou un pot...
Sans ça, malgré de bonnes poussées, on a parfois l'impression d'entendre un LADA dans les tours...
Et ça fous le cafard !!!

Après tout dépend de ce que l'on veut en faire... et aussi de ce que l'on peut en faire !!!

Un turbo, c'est sure ça a un excellent chassis et ça pousse !
Pourquoi ne pas l'acheter ???

Et bien tout simplement parce que l'atmo est un peu plus agile grace à son poid plus light... et y a pas les côtés négatif d'un turbo...
Il faut s'y faire au turbo (pas de frein moteur, des poussées régulés par le turbo et pas vraiment pas le pied droit...)
C'est une question d'habitude mais ça peut freiner les puriste de l'atmospherique !!

Maintenant, si tu veux bourriner en ligne droite... y a pas mieux !
Le chassis reste TOP mais je le trouve un peu moins bon que celui de l'atmo. Notemment, les yoko devrait etre d'origine sur le turbo si on veut faire aussi homogène...

Voilà un avis personnel... maintenant démmerde toi !!

ps : En arrivant à 180 sur un virage à 90 degré et en le passant tout en drift bien propre, tu devrais avoir un peu de sensation en atmo... vite fait !!

Mais encore une fois, le souci, c'est pas le moteur !

Stew · Message par **Stew** » lun. sept. 06, 2004 11:58 pm

visiteur a écrit :Je ne comprends même pas ou est votre pb.

Le Speedster turbo est au Speedster ce que la Porsche GT3 et à la Porsche 911 ...

Aprés chacun choisit son camp ...

Pas d'accord du tout !
pour avoir essayé les deux,en fait ca reste la meme voiture mais la conduite est vraiment differente !
je sais pas trop comment l'expliquer mais c cette histoire d'inertie qui chnage tout !
en fait avec le turbo t'as moins besoin de retrograder pour avoir la peche mais t'es plus obliger de retrograder (+freiner) pour te ralntir !
Style de conduite totalement different et dosage du survirage se gere a l'accelerateur pour le turbo et davantage au contrebraquage pour l'atmo

jempe · Message par **jempe** » mar. sept. 07, 2004 12:44 am

M@rcosoft a écrit :Atmo ou Turbo...

Le chassis reste TOP mais je le trouve un peu moins bon que celui de l'atmo. Notemment, les yoko devrait etre d'origine sur le turbo si on veut faire aussi homogène...
:

Moi je dirais plutot que le chassis reste .... LE MEME

visiteur · Message par **visiteur** » mar. sept. 07, 2004 6:23 am

M@crosoft a dit :

Il faut s'y faire au turbo (pas de frein moteur, des poussées régulés par le turbo et pas vraiment pas le pied droit...)

Pas d'accord, ces phénoménes sont liés à la programmation d'orçine de l'ECU du moteur.
Un fois l'ECU reprogrammée ils disparaissent totalement.
Le frein moteur redevient normal et la poussé est un peu moins linéaire et le moteur retrouve du caractére ...

M@rcosoft · Message par **M@rcosoft** » mar. sept. 07, 2004 10:33 am

Jempe :
Moi je dirais plutot que le chassis reste .... LE MEME

Non y a pas les mêmes ressorts............

C'est clair tant qu'on reste dans les limites, le chassis est le même !
Par contre si tu titilles un peu plus les limites, tu t'aperçois que le turbo souvire beaucoup plus en entée de virage et ça survire plus en sortie. Ca c'est pas pour me déplaire !!
En extrapolant un peu, un atmo me fait vraiment penser à un kart et le turbo, un peu plus à une GT !

Maintenant si on est pas un fan des freinages tardifs et qu'on préfére se tapper des bourres ou accélerations... Le turbo d'origine est parfait !!!

Pas d'accord, ces phénoménes sont liés à la programmation d'orçine de l'ECU du moteur.
Un fois l'ECU reprogrammée ils disparaissent totalement.
Le frein moteur redevient normal et la poussé est un peu moins linéaire et le moteur retrouve du caractére ...

Par contre c'est clair qu'un turbo un peu modifié, ça explose tout !
Reprog de l'ECU pour gommer les défauts de la gestion du turbo d'origine + des yokos pour retrouver l'homogénéité de l'atmo...

Bref, je le redis... fait comme tu les sens !
En tout cas en ligne droite, y a pas photo, le turbo explose tout mais en virage, tu pourrais regretter ton atmo ?

jempe · Message par **jempe** » mar. sept. 07, 2004 12:00 pm

M@rcosoft a écrit : En extrapolant un peu, un atmo me fait vraiment penser à un kart et le turbo, un peu plus à une GT !

La, je suis d'accord avec toi! Pour ma part, je dirais qu'on a les qualités dynamiques d'une GT avec les qualités dynamiques d'une light!