Commande groupée Visserie porte moyeu classe supérieure

alanoo · Message par **alanoo** » mer. oct. 10, 2007 10:39 am

myhifi a écrit :Salut à tous,

comme tout le monde a bien reçu, je vais pouvoir servir les suivants :

Liste optionnelle:
Alanoo 1
LAPJE 1
Vince68 1

Mais ce sera des kits incomplets, quels sont vos préférences ?

L'arrière

LAPJE · Message par **LAPJE** » mer. oct. 10, 2007 12:36 pm

DE PREFERENCE L' ARRIERE.

Vince68 · Message par **Vince68** » mer. oct. 10, 2007 4:04 pm

y reste quoi.... :gurk:

Crash5 · Message par **Crash5** » mer. oct. 10, 2007 4:16 pm

Vince68 a écrit :y reste quoi....

tes yeux pour pleurer :rhoo:

myhifi · Message par **myhifi** » mer. oct. 10, 2007 4:31 pm

Vince68 a écrit :y reste quoi....

Si vous 3 vous voulez changer les AR, cela peut être le faire.

Je fait le décompte précis des 2 longueurs ce soir.

A+

myhifi · Message par **myhifi** » mer. oct. 10, 2007 11:26 pm

myhifi a écrit :
Vince68 a écrit :y reste quoi....

Si vous 3 vous voulez changer les AR, cela peut être le faire.

Je fait le décompte précis des 2 longueurs ce soir.

A+

Le compte est fait il me reste 9 en 50mm.En 60 tout autant.

A+

Vince68 · Message par **Vince68** » mer. oct. 10, 2007 11:39 pm

euh.....

comme j'ai pas trop suivi en fait ...

pour le turbo, il faut quoi donc ? pour l'avant et l'arrière :voyons:

si on pouvait m'éclairer ! :jap:

myhifi · Message par **myhifi** » jeu. oct. 11, 2007 9:10 am

Vince68 a écrit :euh.....

comme j'ai pas trop suivi en fait ...

pour le turbo, il faut quoi donc ? pour l'avant et l'arrière

si on pouvait m'éclairer !

Turbo et atmo c'est pareil. Sachant que le maximum d'efforts est concentré à l'arrière, c'est l'arrière qui a la priorité.

La répartition que je vous propose, tenant compte de votre ordre d'inscription :

Alanoo : 4 en 50 mm (AR complet) et 4 en 60 mm (1/2 des AV sûr, l'autre à tester si la 60 passe)
LAPJE : idem
Vince68 : 4+ en 60 mm à tester pour remplacer l'AR et l'AV

LAPJE · Message par **LAPJE** » sam. nov. 03, 2007 10:42 am

je n' ai pas encore reçu les vis . MP

WB · Message par WB » sam. nov. 03, 2007 11:04 am

Si ça intéresse toujours du monde, j'ai du stock...
8€ le set complet (AV + AR), le tout en 10.9 traiter antico.

WB

LAPJE · Message par **LAPJE** » jeu. nov. 08, 2007 1:32 pm

Vis bien reçu , MERCI

Quelqu'un connait le couple de serrage SVP

Thunder · Message par **Thunder** » jeu. nov. 08, 2007 1:47 pm

LAPJE a écrit :Vis bien reçu , MERCI

Quelqu'un connait le couple de serrage SVP

En espérant ne pas dire de connerie (que les spécialistes me reprennent si besoin), c'est couple max, c'est à dire que tu serres jusqu'à la limite de tes bras

Alex51 · Message par **Alex51** » jeu. nov. 08, 2007 2:50 pm

Vous avez mi combien de temps pour tout changer?

Moi j'ai dû mettre environ 2h passé car vraiment galère à l'arrière :oops:

Thunder · Message par **Thunder** » jeu. nov. 08, 2007 3:14 pm

Alex51 a écrit :Vous avez mi combien de temps pour tout changer?

Moi j'ai dû mettre environ 2h passé car vraiment galère à l'arrière

Vi, ça m'étonne pas :jap:

Brett · Message par **Brett** » ven. nov. 09, 2007 12:44 am

LAPJE a écrit :Vis bien reçu , MERCI

Quelqu'un connait le couple de serrage SVP

C'est dans la bible:
Steering arm to hub carrier bolts - 45 Nm.

JCVD · Message par **JCVD** » ven. nov. 09, 2007 1:03 am

Brett a écrit :
LAPJE a écrit :Vis bien reçu , MERCI

Quelqu'un connait le couple de serrage SVP

C'est dans la bible:
Steering arm to hub carrier bolts - 45 Nm.

Bravo Thunder pour la réponse très technique "au couple max" :rhoo:

LAPJE · Message par **LAPJE** » ven. nov. 09, 2007 2:06 pm

Merci pour ta réponse THUNDER mais vu la grosseur de tes bras le couple ne doit pas etre tres élevé .

j'ai posé cette question car j' ai un tableau sur les couples de serrage utilisé dans la visserie qui indique :
Vis M10 de classe 8.8 couple de 47 Nm ce qui correspond au 45Nm
vis M10 de classe 10.9 couple de 67Nm
M10 de classe 12.9 couple de 80 Nm
ces couples correspondent au 3/4 de la limite élastique , la vis doit etre montée graissé.

Je pense pour les vis de classe 10.9 mettre un couple de 60 Nm .Plus cela est monté serré plus le coef de frottement est grand entre les deux piéces ,moins les vis on de la contrainte de cisaillement.Je suppose.

quand pensez vous

visiteur · Message par **visiteur** » ven. nov. 09, 2007 2:48 pm

La vis elle tiendra oui, mais qu'en est-il du filetage dans le porte moyeu ?

:voyons:

Brett · Message par **Brett** » ven. nov. 09, 2007 2:54 pm

LAPJE a écrit :Vis M10 de classe 8.8 couple de 47 Nm ce qui correspond au 45Nm
vis M10 de classe 10.9 couple de 67Nm
M10 de classe 12.9 couple de 80 Nm
ces couples correspondent au 3/4 de la limite élastique , la vis doit etre montée graissé.

Je pense pour les vis de classe 10.9 mettre un couple de 60 Nm .Plus cela est monté serré plus le coef de frottement est grand entre les deux piéces ,moins les vis on de la contrainte de cisaillement.Je suppose.

quand pensez vous

Les couples de serrage indiqués sont pour des boulons (vis+écrous) de même classe non?
Sur le Speedster ce n'est pas le cas vous avez changés seulement les vis!

Thunder · Message par **Thunder** » ven. nov. 09, 2007 3:18 pm

LAPJE a écrit :Merci pour ta réponse THUNDER mais vu la grosseur de tes bras le couple ne doit pas etre tres élevé .

C'est bien pour cela que j'en ai confié le montage à Sebcbien ! :rhoo:

Thunder · Message par **Thunder** » ven. nov. 09, 2007 3:19 pm

JCVD a écrit :
Brett a écrit :
LAPJE a écrit :Vis bien reçu , MERCI

Quelqu'un connait le couple de serrage SVP

C'est dans la bible:
Steering arm to hub carrier bolts - 45 Nm.

Bravo Thunder pour la réponse très technique "au couple max"

Bah quoi, c'est pas si éloigné, si ? :rhoo:

Sam · Message par **Sam** » ven. nov. 09, 2007 8:15 pm

visiteur a écrit :La vis elle tiendra oui, mais qu'en est-il du filetage dans le porte moyeu ?

ce n'est pas le filetage qui travaille tellement, mais plutôt les contraintes qui se concentrent sous tête (ou à la jonction en cas de cisaillement), bref à part si le taraudage est en alu y'a plus de chance d'avoir la vis qui casse que le taraudage, même en mettant un surcouple ::::

LAPJE · Message par **LAPJE** » ven. nov. 09, 2007 9:09 pm

C'est vrai BRETT
Il faudrait connaitre la Resitance mecanique de la matière du porte moyeu et avec la longueur en prise du filet on pourrait déterminer le couple que pourrait supporter le moyeu car sa Rm est peut etre supérieure a une Rm de vis de classe 8.8 donc il serait possible de mettre un couple de serrage supérieure .

LAPJE · Message par **LAPJE** » ven. nov. 09, 2007 9:15 pm

Au fait Thunder, c'était pour plaisanter en ce qui concerne "les petits bras"... :gni:

Thunder · Message par **Thunder** » ven. nov. 09, 2007 9:40 pm

LAPJE a écrit :Au fait Thunder, c'était pour plaisanter en ce qui concerne "les petits bras"...

J'avais bien compris :jap:

Surtout qu'on ne peut pas vraiment dire que tu sois très baraque toi non plus :rhoo:

Sam · Message par **Sam** » sam. nov. 10, 2007 9:11 am

LAPJE a écrit :C'est vrai BRETT
Il faudrait connaitre la Resitance mecanique de la matière du porte moyeu et avec la longueur en prise du filet on pourrait déterminer le couple que pourrait supporter le moyeu car sa Rm est peut etre supérieure a une Rm de vis de classe 8.8 donc il serait possible de mettre un couple de serrage supérieure .

y'a juste aucun intérêt à serrer plus, au contraire : tu vas rajouter de la contrainte de traction dans la vis alors que ce qui pose problème sur ce montage c'est avant tout le cisaillement...

Schamel · Message par **Schamel** » sam. nov. 10, 2007 9:24 am

LAPJE a écrit :Merci pour ta réponse THUNDER mais vu la grosseur de tes bras le couple ne doit pas etre tres élevé .

j'ai posé cette question car j' ai un tableau sur les couples de serrage utilisé dans la visserie qui indique :
Vis M10 de classe 8.8 couple de 47 Nm ce qui correspond au 45Nm
vis M10 de classe 10.9 couple de 67Nm
M10 de classe 12.9 couple de 80 Nm
ces couples correspondent au 3/4 de la limite élastique , la vis doit etre montée graissé.

Je pense pour les vis de classe 10.9 mettre un couple de 60 Nm .Plus cela est monté serré plus le coef de frottement est grand entre les deux piéces ,moins les vis on de la contrainte de cisaillement.Je suppose.

quand pensez vous

attention que ce sont des couples de serrage "standard" qui ne tiennent compte que de la dimension de la vis. Il faut également tenir compte des formes des pièces assemblées. Tu ne sers pas de la même manière des plaques de 2mm d'épaisseur chacune et 2 autres de 25mm. Avec un serrage trop violent les pièces se déformeront.

Comme le dit Sam, le couple de serrage n'influera pas sur la contrainte de cisaillement. Le serrage intervient sur l'aspect fatigue et non l'effort max admissible. Sachant que "l'augmentation des frottements" entre les 2 pièces se répercutera sur la surface sous-tête de la vis et la surface d'appui de l'ecrou.

Sam · Message par **Sam** » sam. nov. 10, 2007 9:34 am

j'espère que vous serrez à la dynamo... entre un couple de 60Nm et un couple de 90Nm (50% de plus!), y'a pas plus de 5° de différence de serrage sur une vis de 10 :couic:

Alex51 · Message par **Alex51** » sam. nov. 10, 2007 12:33 pm

j'ai vu comment était serré les vis d'origine, alors je me dis que tu peux y aller comme un porc

Sam · Message par **Sam** » sam. nov. 10, 2007 12:39 pm

ok rappelle moi de ne pas monter dans ta voiture :roll:

aucune envie de perdre une roue en route :couic: