www.myspeedster.ch

ok merci.

Question idiote: cata et pre cata sont sous le coffre? Ou bien ailleurs? J'ai regardé vite fait, mais je n'ai pas repéré où ils sont.

Il va falloir que je démonte pour vérifier tout ça...

J'ai fait un premier test moteur tiède, puis j'ai été faire un tour (75 bornes en tirant bien dessus). Le deuxième résultat était un peu meilleur, mais qd même bien hors des clous.
Pour dignostiquer un problème cata, est-ce qu'il y a une alternative à tout démonter et tester avec un autre?
S'il ...

Waza m'a envoyé un petit mp.
Merci bcp pour ta proposition Happy Speedy.
Je tente une contre-visite dans un centre plus sympa en premier. On verra par la suite.

Cette démarche n'est pas optimale pour le client mais elle se comprend de leur point de vue. Et puis, elle fait rentrer plus de chiffre. Tout benef pour eux.

C'est opel chambourcy.
Ils proposent de changer les sondes (2×140ht) et le cata (2 parties 620 et 1350 ht) plus 2.5h de mo, reprog à l'origine & co...

"Ça sent la concess qui veut pas se faire chier et changer le tout au prix fort, c'est le client qui raque. " -> c'est un peu mon sentiment...
Je pense démarrer par une contre-visite chez un ct un peu plus conciliant.

Il y a un detail qui m'est revenu, la rampe d'allumage est tombée en panne il ...

Merci bcp pour vos réponses.
Pas de voyant allumé.
Apparemment, les valeurs des sondes ne sont pas bonnes (mais pas complètement fausses non plus)

Hello,

"Petit" souci sur mon turbo.
Il ne passe pas/plus le CT pour cause de pollution (CO bien au delà de la limite).
C'était déjà limite il y a deux ans, c'est passé un peu par miracle (le CO mesuré au deuxième essai était nul -> la mesure était sans doutes fausse)
Le proprio précédent a ...

J'ai monté mes td ce week end. Elles sont top!
Merci bcp Fabrice!

Suite au changement de ma batterie, l'historique des erreurs ecu à été effacé (il a mis du temps à re-découvrir que mon débitmètre est hs). C'est pas bien gênant, mais il y a une sorte de remise à zero de l'ecu (mais elle repasse pas toute seule en carto d'origine, hein ).

Hello,

C'est cool si ta nouvelle pièce corrige ton problème. Mais les trous à l'accéléreration peuvent également indiquer une rampe d'allumage fatiguée. Les symptômes sont variables d'un jour à l'autre. La mienne a fini sur trois pattes. Rampe d'allumage changée->pb résolu. Les trous à l ...

Ça m'a l'air pas mal du tout

Merci pour les réponses, je vais chercher un moyen de déconnecter la batterie.

A moins qu'on puisse avoir le même résultat en enlevant un ou deux fusibles??
J'avais tenté le coup il y a quelques temps, mais ça avait fait sonner l'alarme. Avez-vous de bons tuyaus de ce côté?

Attention au ...

Bienvenue au club
5°C dans le garage, ça donne pas envie...

Alors, ça donne quoi, ton joint?

Tu ne voudrais pas expliciter un peu?

Hello,

Je laisse le speedy (turbo) au garage pdt de longues périodes en hiver (1-2 mois parfois).
jusqu'ici, je la recharge en place régulièrement, mais ce serait plus simple si on pouvait la débrancher pour éviter les consommateurs résiduels (alarme & co) et/ou pour la stocker à la maison ...

1/2 à 2/3 de tour, c'est pour les bougies neuves : le joint se comprime doucement.
Si tes bougies ont déjà été vissées et serrées au couple/repère angulaire de référence, le joint est déjà comprimé, donc 1/16 de tour après contact, on est déjà au couple nominal.

Chèque de résa envoyé.

Euh... qu'est-ce qui est impossible?
Plus de batterie = plus d'alarme : pas de souci pour ouvrir le capot.
Ou alors, tu voudrais dire que ça désactive l'alarme qd tu laisses le capot (ou le coffre) ouvert??
En tous cas, l'alarme le détecte et fait un double "bip" pour le signaler.

http://www.teamdynamicsracing.com/pro-r ... race12.htm
pas de 6.5x16 donc

J'ai une photo du mécanisme à actionner à l'aide du tournevis.
Je peux l'envoyer par mail aux intéressés -> mp.

@modos : est-ce souhaitable de poster la photo sur le forum?

Tu peux peut-être le lubrifier pour que ça glisse

Si tu veux recommencer, tu peux faire une contre-forme avec une pomme de terre, et la glisser le long du cache pour mettre en forme le joint.

J'avais forcé un peu sur la fenêtre, mais elle n'avait pas l'air de vouloir bouger. C'est un coup à dérégler le mécanisme, ou à le casser.
Il n'y a aucun risque pour le coup du tournevis qui actionne le mécanisme du capot av (je l'ai fait)...

Plus gros diamètre = plus de lag, non?
Sinon, ta dump est connectée directement à la capsule. D'origine, elle est branchée sur un solénoïde, qui est à son tour connecté à cette même capsule. L'ecu ouvre la dump selon son bon plaisir. En particulier pendant les virages négociés à mi-gaz. Pas cool ...

Ne force surtout pas les fenêtres. On peut glisser un tournevis sous le capot au niveau de l'essuie glace et ouvrir en actionnant le mécanisme.

C'est chiant, mais ça finit par marcher.

Je me suis fait avoir une fois, maintenant, je déverrouille le capot quand je la laisse au parking un moment ...

Il a l'air pas mal, ton joint.

Attention, il y a sans doutes d'autres pièces qui n'aiment pas l'eau.
Je pense aux injecteurs, ou à l'électronique exposée.
Méfiance si tu la gares sous la flotte.

Peut-être que du joint silicone sanitaire (transparent) suffit? Plus discret que ton joint rouge et moins cher (7-10€). A voir si la tenue en température est suffisante, mais il ne se déforme pas à la flamme, ni ne perd son élasticité. Quand on l'approche trop, il brûle évidemment. Mais une fois la ...